Дорога больших надежд. "Читинский комсомолец". Передача 2

Весной 1974 года на XVII съезде комсомола был создан первый "Всесоюзный ударный комсомольский отряд имени 17 съезда ВЛКСМ", который отправился на строительство Байкало-Амурской магистрали. Воссоздать хотя бы частично события тех лет — такую задачу поставили перед собой сотрудники ГТРК "Чита". Мы попросили: Отзовитесь, бамовцы! И вы отозвались. Поэтому смотрите, вспоминайте, сопереживайте и обязательно участвуйте в наших дальнейших передачах.

Весной 1974 года на XVII съезде комсомола был создан первый "Всесоюзный ударный комсомольский отряд имени 17 съезда ВЛКСМ", который отправился на строительство Байкало-Амурской магистрали.

Так началось шефство молодого поколения великой страны над великой стройкой. За первым отрядом родилось много других. Стройка стала поистине молодежной, всесоюзной, а значит - всенародной. Cвои отряды формировали все союзные республики, многие края и области.

На читинском участке БАМа работали посланцы Казахстана, Украины, Узбекистана, Грузии, Белоруссии.

29 марта 1981 года в Чарском аэропорту встречают 300 молодых посланцев Украины из многотысячного Всесоюзного ударного комсомольского отряда имени 26 съезда партии.

Ветеранами магистрали приехали на Читинский участок БАМа посланцы Грузии. Они построили на западном участке красивую станцию Ния и переехали в Икабью.

Шота Какушадзе, начальник строительного участка: "У нас главная задача — построить временный поселок для строителей постоянного поселка. В первую очередь, нам надо построить два общежития, чтобы принять основной второй десант".

А это уже десант из Казахстана. Целый эшелон, груженый строительной техникой и материалами, направляется в Чару.

Михаил Кушнир, начальник СМП "КазахБАМстрой", 1981 год: "Мы проехали три с половиной тысячи километров от берегов седого Иртыша. В первом эшелоне нашего отряда едут передовики производства, ветераны труда в основном Павлодарской области и Главпавлодарстроя. Отряд сформирован из строителей высококвалифицированных, опытных, знающих строительное производство. Полны желанием, большим энтузиазмом приехать на станцию Чара и включиться в строительство нашей уже станции Чара, которую мы будем строить".

БАМ строила вся страна. Почти каждый третий советский рабочий принимал участие в строительстве Северного Транссиба. Но время быстротечно. С той прекрасной для многих поры минуло 40 лет. Молодые строители БАМа стали его ветеранами. Как живут они теперь? Как вспоминают БАМ и свою боевую молодость, ведь именно бойцами называли себя участники комсомольско-молодежных отрядов.

Воссоздать хотя бы частично события тех лет — такую задачу поставили перед собой сотрудники ГТРК "Чита". Мы попросили: Отзовитесь, бамовцы! И вы отозвались. Поэтому смотрите, вспоминайте, сопереживайте и обязательно участвуйте в наших дальнейших передачах.

Этих бывших бамовцев в Чите нашли мы сами. Стоило только, как говорится, потянуть за ниточку, позвонить тому, кто первым пришел на ум из живущих сейчас в Чите — и сразу удача. Анатолий Георгиевич Гаученов, который с 1979 по 1988 год работал заведующим организационным отделом Каларского райкома партии, пообещал собрать тех, кто сможет прийти в назначенный день, потому что есть, оказывается, люди, которые все эти годы поддерживали отношения, созванивались и даже встречались. Там, на БАМе, у них у каждого был свой участок работы. Но судьба свела их однажды, и они остались верны крепкой и бескорыстной бамовской дружбе на долгие годы. Они принесли с собой фотографии, альбомы, пожелтевшие газеты — священные реликвии счастливой юности.

Кто-то очень верно заметил, что БАМ был один на всех и у каждого — свой. По комсомольской путевке поехал строить БАМ Володя Цыбжитов. Пришел он тогда из армии, устроился работать на камвольно-суконный комбинат электриком. Хорошая работа, приличная зарплата.

Володя Цыбжитов, комсорг отряда "Читинский комсомолец": "Но молодой, после армии, решил махнуть на БАМ. Я вообще в обкоме комсомола узнал, что будет "Читинский комсомолец" собираться. Но я немножко опоздал. Они уехали раньше, я их потом догонял на станции Нагорная в Якутии. Ну мы там поработали, а потом мы как "Читинский комсомолец", у нас поезд был настроен на Чару. И перебросили нас на новый год — 80-ый, и с тех пор мы там работали".

Похожая история у Володи Старицына. Только у него была железнодорожная специальность — монтер пути, моторист. Так же по комсомольской путевке в мае 1978 года он поехал в поселок Нагорный в Якутии.

Владимир Старицын, боец отряда "Читинский комсомолец": "По 6 человек жили, по 8 в комнате, потом постепенно расселялись. Что там было нам по 20-22 года".

Строительно-монтажный поезд № 577, который был создан 5 февраля 1975 года для строительства ветки "БАМ — Тында — Беркакит", возглавлял читинец Виталий Алексеевич Меркутов. Вот сюда и были направлены в 1978 году бойцы отряда "Читинский комсомолец".

Виталий Меркутов, начальник СМП-577, сентябрь 1980 год: "В 1979 году наш коллектив сдал участок ветки 90 километров. И в настоящее время, в 1980 году, полностью передислоцируется на Чарский участок, на станцию Чара. В нашем коллективе работает 600 человек По Чарскому участку у нас большие задачи. Нам предстоит от станции Икабья и до Кодара укладка главного пути. Кроме того, нам предстоят работы по разъездам. Кроме участка пути, у нас просеки, искусственные сооружения и по разъездам здания постов ЭЦ и все вспомогательные здания по разъездам. Передислокацию наш поезд начал в январе первым отрядом "Читинского комсомольца".

Как прибыли в Чару в январе 80-го, Володя Старицын помнит подробно, словно это было вчера. Начальник поезда Виталий Меркутов проводил ребят из Нагорного и встретил в чарском аэропорту.

Владимир Старицын, боец отряда "Читинский комсомолец": "На водовозке прилетел нас встречать. "Сейчас, ребята, придет автобус". Автобус пришел, "газик" такой, с носом, маленький. И вот мы в него все залезли. С вещами. Посередине труба идет выхлопная, она горячая. Валенки дымятся. Мы все в унтах, в шубах. Привезли нас. Два домика стоят разбитых. Привезли нам по два матраса каждому, по 3-4 одеяла, подушки. Ночь перебейтесь. Колбасы нам привезли. Ну что — ночь. Возле печки жарко, в конце замерзают. Ну, ночь перебились, утром давай комнаты скорее отделывать. И работа началась".

Наверняка, в Забайкальском крае осталось еще немало бойцов из отряда "Читинский комсомолец". Вот он — ваш боевой командир Сергей Пермяков, Серега, как звали его тогда, и как близкие друзья зовут и теперь. И у него тоже был свой БАМ.

Сергей Пермяков, командир отряда "Читинский комсомолец": "В 1978 году я работал механиком ОРСа в Первомайске. Был секретарем комсомольской организации не освобожденным, естественно. И однажды комитет комсомола объявил конкурс на поездку по комсомольским путевкам на БАМ. Я выставил свою кандидатуру. Нас прошло от Шилкинского района три человека. Был конкурс, кстати, не просто так. И так создался отряд в количестве 50 человек".

Конкурс был нешуточный: на одно место претендовали три человека. Сергей поехал на БАМ рядовым бойцом. Командиром его избрали уже в Нагорном.

Сергей Пермяков, командир отряда "Читинский комсомолец": "В Чите назначили командиром другого человека. Уже там, на БАМе, сами бойцы выбрали меня командиром. Это дорогого стоит, да, то есть меня не назначали. Наша задача была закончить монтаж опор ЛЭП. Ну и нам досталось! В грунте котлованы были уже готовы, нам достались котлованы в скале. Молодые, комсомольцы, давайте покажите себя. Ну мы показали. В декабре 1979 года задача была выполнена. Мы поставили последнюю опору. В начале января 1980 года мы приехали в Чару".

Место, которое им надо было обживать, строить будущую станцию, называлось пока "16-ый километр", на таком расстоянии находится станция Чара от районного центра села Чара.

Сергей Пермяков, командир отряда "Читинский комсомолец": "Задача была поставлена — подготовить объекты для приезда основных сил СМП-577, в котором мы трудились. Когда мы приехали на БАМ, мы все имели какие-то профессии и специальности. Но там они не были востребованы, да мы и сами рвались туда, где тяжело, хотели попробовать себя. Тогда настрой был совсем другой, чем сейчас у молодежи. Поэтому самую трудную работу брали на себя".

Начали со строительства общежития на 320 мест, построили магазин, которому в честь московской олимпиады дали название "Олимпийский". Первую школу к 1 сентября того же 1980 года тоже сдали бойцы "Читинского комсомольца". Безымянный 16-ый километр стал превращаться в настоящий, хоть назывался он пока временным, поселок, куда семейные перевезли жен и детей, а холостяки один за другим играли свадьбы.

Сергей Пермяков, командир отряда "Читинский комсомолец": "Хочу я или не хочу, я буду об этом вспоминать, так устроена наша сущность, наша память, наш разум. Поэтому от этого никуда не денешься. Причем, были же всякие сложные условия, очень тяжело было, но так человек устроен, что вспоминает только лучшее. Даже вот те проблемы, которые были, они вспоминаются как-то с юмором даже. Мы вспоминаем и смеемся: помнишь, у тебя щека-то отмерзла, мы тебе кричим: три, а ты не обращаешь внимания. Вот как мы с ностальгией вспоминаем о детстве, потому что хорошо это не тогда, когда кушаешь шоколад, лежишь в гамаке и пьешь шампанское. Хорошо, когда понимаешь, что приносишь пользу людям и когда рядом с тобой такие же люди, которые тебя поддерживают, с которыми делаешь общее дело".

В 1983 году, спустя три года, как его бригада построила в Чаре первый дом, командир отряда "Читинский комсомолец" Сергей Пермяков стал председателем Чарского сельского совета.

Сергей Пермяков, командир отряда "Читинский комсомолец": "С нашего отряда начиналась Чара. Мы заложили первые дома, первыми прописались. Ну тогда не было сельсовета, ничего. Прописали нас в поселке Удокан, потому что и названия-то еще не было. А потом просто на этой прописке поставили "погашено" и снова прописали. Только уже в поселок Новая Чара".

Как многие бамовцы, Сергей собирался жить здесь постоянно.

Сергей Пермяков, командир отряда "Читинский комсомолец", 1984 год: "Обидно будет уехать. Начал с трудностей, а сейчас, когда разворачивается самое интересное, - видимо, 27 съезд определит как раз задачи по строительству города Удокана, по строительству горно-обогатительного комбината. То есть здесь перспективы будут очень хорошие. И нужно будет здесь работать".

Все бывшие бамовцы признаются, что время от времени листают старые альбомы, со страниц которых смотрят незабываемые лица друзей самой лучшей в жизни поры — поры бамовской молодости - и грустят о том, чему не суждено было случиться. Но вины строителей магистрали в этом нет.

Сергей Пермяков, командир отряда "Читинский комсомолец": "Нет. Бамовцев-то точно нет. Мы свою задачу выполнили однозначно. Здесь уже другие заморочки. И Советский Союз рухнул и все прочее, хотя нужно сказать, что дорогу-то не зря построили. Она и сейчас разгружает Транссибирскую магистраль".

30 лет назад сомкнулись рельсы Байкало-Амурской магистрали. И хотя не все сбылось в той мере, как намечалось, поколению бамовцев можно позавидовать — у них была по-настоящему счастливая молодость.

Володя Цыбжитов: "Конечно, БАМ — это великая штука".

Владимир Старицын: "Так это молодость. Сейчас ее не вернешь, лучше вспоминать о ней хорошо".

Сергей Пермяков: "Это одна из самых важных страниц нашей жизни. Поэтому это забыть невозможно. Комсомол тоже никогда не забудется. Это все неразделимо: строительство БАМ, отряд, комсомол, молодость — это все взаимосвязано. Память, что я был комсомольцем, строил БАМ".

Дорога таежная
Байкало-Амурская - 
Не очень широкая,
Но все же - не узкая.
Дорога железная, 
Как ниточка тянется. 
А то, что построено, 
Все людям останется.