Научная школа, 10 апреля 2021

Год науки и технологий в Забайкальском институте железнодорожного транспорта стартовал со стратегически важного события. Между Иркутским государственным университетом путей сообщения, филиалом которого является вуз, и Забайкальской железной дорогой подписано соглашение о сотрудничестве. Причём речь здесь идёт не только о трудоустройстве выпускников, но и о сопровождении учебного процесса целым комплексом современных лабораторий, тренажеров и техники последнего поколения. А ещё о сотрудничестве в научной сфере. В ЗабИЖТе создан и работает Центр научно-инновационной деятельности.

Александр Ерёменко, директор ЗабИЖТ: "У нас несколько очень интересных научных направлений, которые мы проводим. Причём мы это строим не только с преподавателями, учёными, научными сотрудниками, но и активно вовлекаем студентов. По каждой кафедре, по каждому направлению есть у нас более пятидесяти студенческих научных кружков, которые активно работают в течение всего учебного года. Очень много публикаций, статей генерируют по итогам. Ребята патенты даже регистрируют на себя. То есть большая активность".

К примеру, множество патентов на изобретения уже получено студентами, аспирантами и сотрудниками научно-исследовательского проектно-технологического бюро "ЗабИЖТ-Инжиниринг", где разрабатываются экологически безопасные строительные материалы на основе отходов производства - невостребованных вскрышных пород, золы и шлаков.

Павел Панков, младший научный сотрудник, старший преподаватель кафедры техносферной безопасности ЗабИЖТ: "Мы пытаемся изучить их свойства, их состав и использовать их в строительстве таких объектов, как подъездные пути, площадки. Конечно же, решается, во-первых, ряд экологических проблем. Потому что огромные залежи отходов производства наносят непоправимый ущерб, вред здоровью человека и окружающей среде".

Павел Панков заинтересовался этой темой исследований ещё будучи студентом. В 2015 году он стал победителем конкурса, который проводит Фонд содействия развитию малых форм предприятий в научно-технической сфере "Умник". Кстати, студенты и аспиранты ЗабИЖТ - постоянные участники и призёры как этого конкурса, так и краевой выставки научно-технического творчества молодёжи, а также Всероссийского конкурса научно-исследовательских работ.

Павел Панков, младший научный сотрудник, старший преподаватель кафедры техносферной безопасности ЗабИЖТ: "Участвует множество ребят в выставках, конференциях. За это получают вознаграждения, гранты. Покупаем оборудование для того, чтобы изучать, испытывать, доказывать различными методами и решать такие серьёзные задачи, как накопление отходов производства".

То, что сегодня наносит вред людям и окружающей среде, в будущем может не просто утилизироваться, но и стать частью инновационных строительных материалов, которые с успехом будут применяться даже в суровых климатических условиях при строительстве дорог, зданий и сооружений.

Павел Панков, младший научный сотрудник, старший преподаватель кафедры техносферной безопасности ЗабИЖТ: "Но вот, например, из паровозного шлака сделан отличный материал для теплоизоляции. Также существуют материалы из отходов ТЭЦ-1 - также для теплоизоляции. Ну и основной наш акцент делается на то, чтобы сделать основание под дорогу - покрытие. Чтобы этот материал также был водонепроницаем, долговечен и экологически безопасен".

В институте уже есть эксперементальные площадки, где используются такие материалы. И они сегодня активно предлагаются для использования в дорожном строительстве как городу, так и краю.

Александр Ерёменко, директор ЗабИЖТ: "Мы и эксперименты проводили очень успешные, и предлагаем эту продукцию, и у нас есть ряд договоров, где она уже реализована продукция, где мы предлагаем именно стабилизирующие добавки в грунты, дорожное покрытие с нашими предложениями. И на самом деле, там и долговечность вырастает на порядок. И себестоимость в два-три раза ниже".

Для выполнения проектно-изыскательских работ в области развития железнодорожной инфраструктуры и промышленных предприятий в институте была создана "Группа транспортного проектирования", в которую вошли ведущие специалисты, умеющие творчески и нестандартно мыслить. Сегодня у них за плечами уже десятки современных проектов в огромном регионе от Красноярского края до Хабаровского. Среди тех, что воплощены в жизнь железная дорога Нарын-Газимурский завод и комплекс "ТрансКонтейнер" на станции Забайкальск. Ещё больше проектов в работе.

Михаил Димитрюк, руководитель "Группы транспортного проектирования ЗабИЖТ": "Мы предложили в администрацию Забайкальского края строительство в Чите мусоросжигающего завода, в котором без сортировки мусор сжигается, при этом производит электрогэнергию и тепло. То есть можно за счёт этого завода снизить затраты жителей города на электроэнергию. И плюс дополнительно обеспечить теплом какой-то отдельный район".

А ещё такой завод практически не загрязняя атмосферу, и с пользой для жителей, позволит утилизировать тот самый мусор, что десятилетиями копился на городском полигоне твёрдых бытовых отходов. Но этот проект пока лишь в стадии рассмотрения, а вот строительство углехимического завода в Приаргунском районе правительством края уже одобрено. Он будет располагаться вблизи села Дурой между двумя месторождениями угля - Пограничным и Озёрным.

Михаил Димитрюк, руководитель "Группы транспортного проектирования ЗабИЖТ": "Запасы угля позволяют этому заводу работать порядка 300 лет. Вот такое довольно-таки продолжительное время. А из угля будет производится удобрение. Так называемая мочевина и аммиак. Хотя можно расширять его и дальше, потому что уголь это та же самая нефть, только в сухом виде. И можно производить и полиэтилен и полипропилен. И что делается из нефти, то можно делать из угля".

Кроме таких масштабных проектов, в багаже учёных ЗабИЖТа и совсем небольшие изобретения. К примеру, крепление машин на открытом подвижном составе с помощью цепей. Что позволит в разы сократить время их погрузки и разгрузки. И если раньше этот процесс занимал, примерно, полдня. То теперь считанные минуты.

Михаил Димитрюк, руководитель "Группы транспортного проектирования ЗабИЖТ": "В этом году впервые техника выйдет на работу с нашими устройствами. Чем оно удобно, что в течение 10 минут машина полностью закрепляется. Также в течение 10 минут она раскрепляется. И очень удобно сотрудникам путевой машинной станции это делать. Потому что время экономится".

К проектной деятельности учёные ЗабИЖТа привлекают и юных изобретателей. К примеру, учащимися школы №18 под их руководством разработан проект освещения парковых зон и дворовых территорий с помощью светодиодов, которые монтируются в бордюры. И светло, и экономично. Глава администрации Читы Александр Сапожников пообещал внедрить разработку школьников в одном из городских парков.

Михаил Димитрюк, руководитель "Группы транспортного проектирования ЗабИЖТ": "Очень удобная система освещения. Она работает таким вот образом. Освещает очень далеко. У неё на расстоянии четырёх метров освещение порядка четырёх люкс. Это как раз норма. На расстоянии четырёх метров, а если осветить тротуар, как говорится, там будет очень светло".

И всё-таки прежде всего сотрудники института, по словам его директора Александра Ерёменко, классические железнодорожники. Поэтому в приоритете здесь всегда разработки для основного заказчика - компании "Российские железные дороги"

Александр Ерёменко, директор ЗабИЖТ: "Решаем прикладные, конечно, научные задачи для железной дороги. По разным направлениям. Путь и путевое хозяйство, электрификация, развитие полигона восточного вообще. То есть имеется ввиду увеличение провозной способности, логистика. Вот эти направления мы тоже проектируем и помогаем выдавать какой-то результат".

К примеру, в 2018 году начальником Забайкальской железной дороги перед учёными вуза была поставлена задача - разработать систему, способную фиксировать действия дежурных по станциям Забайкальск и Манчжурия. Необходимость была продиктована значительными временными задержками, при отправлении и приёме поездов, проходящих через границу и возникающими в связи с этим конфликтными ситуациями.

Константин Минайкер, доцент кафедры электроснабжения ЗабИЖТ, кандидат технических наук: "В рамках спецдипломного проекта было разработано устройство, два комплекта устройства, которые собирают информацию с устройства управления централизации на станциях Забайкальск и Манчжурия. И фиксируют её в виде события, в виде даты и времени на персоональном компьютере. Информация по главному каналу связи передаётся непосредственно главному инженеру службы и начальнику дороги".

Вот уже два года система находится в эксплуатации. И за всё это время ни одного сбоя в её работе не зафиксировано, как и конфликтных ситуаций. На усовершенствование работы железнодорожников направлено и изобретение кандидатов технических наук Валерия Степанова и Сергея Авсейчикова. В зоне их интересов - диагностика состояния подвижного состава аккустическими методами. То есть работа обходчика, который, чтобы определить количество смазки в буксовом узле, сегодня просто стучит по его крышке молотком.

Валерий Степанов, доцент кафедры подвижного состава железных дорог ЗабИЖТ, кандидат технических наук: "В зависимости от тона, от длительности звука обходчик делает у нас с вами заключение о годности. В чём здесь неприятность такого способа измерения и проблема. В том, что мы полностью доверяемся органам чувств обходчика. Это во-первых, а во-вторых, при расследовании происшествий - никаких достоверных данных об измерении и вообще, делалось ли оно".

Чтобы избежать подобных недоразумений для записи звучания буксы учёные предлагают использовать самый обычный смартфон. С помощью специальной программы сигнал трансформируется в цифровые образы и полезную информацию.

Валерий Степанов, доцент кафедры подвижного состава железных дорог ЗабИЖТ, кандидат технических наук: "Принцип простой. Если полученный параметр меньше экваториального значения, устройство значит у нас работоспособное. Если выше, то, естественно, потребуется осмотр, разборка и так далее. При этом смартфон всё записывает. И мы можем в конце концов в любое время потом достать эту информацию и проверить".

А вот этот уникальный прибор - георадар изобретён, конечно же, не в стенах ЗабИЖТ, но помогает доценту кафедры электроснабжения кандидату технических наук Максиму Комогорцеву не только исследовать землянное полотно под будущее строительство железнодорожной и прочей инфраструктуры, но и совершать настоящие открытия в области истории.

Максим Комогорцев, доцент кафедры электроснабжения ЗабИЖТ, кандидат технических наук: "Мы обследовали по просьбе администрации места захоронения жертв политических репрессий в посёлке Смоленка возле аэродрома. НКВД. Там собственно массовые захоронения такие, где в тридцатые годы растреливали людей. Братские могилы вот эти вот все. Они как бы есть, но не понятно, где конкретно находятся. И собственно, мы вот эти братские могилы со студентами искали".

В результате, найдено около 20 мест захоронения. Причём расположены они совсем не там, где сегодня стоят кресты. И эта работа, проделанная учёным вместо со студентами, поможет при строительстве мемориала.

Максим Комогорцев, доцент кафедры электроснабжения ЗабИЖТ, кандидат технических наук: "Принцип действия геородара заключается в том, что одна из антенн выдаёт радиоволну. Эта радиоволна уходит под землю. И собственно отражение происходит этой радиоволны от различных объектов. Вторая антенна работает на приём".

Георадар, объясняет Максим Геннадьевич, подобен аппарату УЗИ. Только исследуют им не человеческий организм, а то, что у нас под ногами на глубину до 15 метров. Причём то, что покажет аппарат, понять сможет лишь опытный специалист.

Максим Комогорцев, доцент кафедры электроснабжения ЗабИЖТ, кандидат технических наук: "Идея таких измерений - это неразрушающий контроль, когда мы на больших площадях можем без копки траншей каких-то, просто взять и посмотреть всё. Это по сути идея прибора в том, чтобы сминимизировать затраты времени и ресурсов".

Вот так, без всяких раскопок, при помощи лишь георадара в сентябре прошлого года, по благославению митрополита Димитрия, были проведены исследования у двух старейших храмов Забайкалья. В результате близь церкви Успения Пресвятой Богородицы в селе Калинино найдена предположительно могила ближайшего сподвижника Петра I архиепископа Ростовского Георгия Дашкова, сосланного по навету в Сибирь и известного в Забайкалье как старец Геодеон, а за алтарём Воскресенского собора в Нерчинске открыты сразу четыре неизвестных ранее захоронения.

Максим Комогорцев, доцент кафедры электроснабжения ЗабИЖТ, кандидат технических наук: "Ощущение вот этой вот истории, ощущение того, что ты работаешь и ходишь по святым местам. Оно, действительно, накрывает тебя как бы с головой, когда ты заходишь в эти храмы. Очень сильные ощущения. Я, конечно, с большим удовольствием проникся всей вот этой работой, всей этой миссией социальной. Потому что это действительно важно и значимо".

Важно и значимо, безусловно, и то, что все свои знания и достижения, а также умение креативно мыслить и работать в самых на сегодня перспективных областях исследований - на стыке разных наук, учёные Забайкальского института железнодорожного транспорта передают своим студентам, тем, за кем будущее науки.