Большегрузы разбивают мост через Ингоду в Шилкинском округе: пути решения проблемы

Железнодорожной ветке, по которой осуществляется снабжение углём и мазутом системы жилищно-коммунального хозяйства поселка Первомайский, угрожают большегрузы. Многотонные машины разбивают совмещенный мост через Ингоду на участке трассы Солнцевая-Первомайский Шилкинского муниципального округа. О том, как решается, во всех смыслах слова тяжёлый вопрос – узнавали наши корреспонденты.  

Над мостом через Ингоду непривычная тишина. Автотрафик временно приостановлен. На объекте проходит выездное совещание. Представители Забавтодора, администрации посёлка Первомайский и Забайкальской железной дороги решают тяжелый вопрос: как уберечь конструкции моста, рассчитанные на вес до 5,5 тонн ось от прохождения по нему машин тоннажем в три раз больше. 

Владимир Кузьмин, начальник дистанции инженерных сооружений Забайкальской дирекции инфраструктуры:  «Ежедневно приходится отвлекать людей сюда на поправку резинокордового покрытия. Вот мы сделали тут практически бордюрное ограждение. Выправили его. И сейчас вот проходили по мосту, видели уже половина развалина, выдавливают его вот эти тяжеловесы идут».

Последний капитальный ремонт железнодорожники проводили здесь всего месяц назад. Пока проезд был закрыт, фуры идущие с юго-востока региона на запад следовали через Читу. Теперь вернулись к привычному маршруту.  

Александр Носиков:  «И действительно, открытие этой переправы водители большегрузов очень ждали. Шлагбаум захлопнут и всего лишь за полчаса здесь скопилось шесть фур, ещё несколько с той стороны сооружения. И так практически каждый день». 

- Как часто пользуетесь этой трассой?
- В месяц два или три раза. 
- Удобно здесь? 
- Вообще удобно.
- Много здесь ваших коллег идёт?
- Ну много. Все проходим здесь, которые идут в направлении: восток.
         
По завершению совещания мост был открыт для движения и снова принял на себя рекордную нагрузку. Между тем только 

Игорь Некипелый, и.о. главы администрации городского поселения Первомайское:  «Возникает, всё-таки, уже потребность и в автомобильном полноценном мосте, который будет обеспечивать транспортный поток. Потому что все мы понимаем, что наша транспортная составляющая имеет большое значение в развитии региона в целом».   

Строительство нового мостового сооружения для автотранспорта видеться участникам совещания – единственным выходом из сложившейся ситуации. Цена вопроса – миллиарды рублей. Поэтому перспектива реализации проекта – долгосрочная. Чтобы сохранить мост здесь и сейчас, нужны гораздо более оперативные меры. 

Бато Жабон, заместитель директора по эксплуатации автомобильных дорог Забавтодор: «На ближайшую перспективу нужно сделать площадку весового контроля и здесь будет стоять весовой контроль. С участием сотрудников Ространснадзора».     

Пока же из ограничений тоннажа здесь только информационные табло с каждой стороны моста. Но судя по этим кадрам: с высоты кабин большегрузов их очень удобно не замечать. 

Авторы: Александр Носиков. Дмитрий Вдовяк