Дирекция аварийно-восстановительных средств ЗабЖД отметила 90-летие

Они прошли огонь, воду и обвал скальника на железнодорожном перегоне Новая — Маккавеево. Всё это о команде дирекции аварийно-восстановительных средств Забайкальской железной дороги. Сегодня её дружный коллектив отметил большой юбилей. О тех, кто уже 90 лет защищает стальную магистраль и прилегающие к ней территории от последствий техногенных и природных ЧС, расскажет наш корреспондент Александр Носиков. 

К работе восстановительных поездов на Забайкальской железной дороге внимание было приковано всегда. Даже плёнки чёрно-белой кинохроники на эти подразделения не жалели. Созданный 11 ноября 1936 года приказом народного комиссара путей сообщения Лазаря Кагановича аварийно — восстановительный комплекс менял адреса приписки, но его главная задача всегда была и остается неизменной — защита стальной магистрали и прилегающих территорий от последствий ЧС. 

Алексей Жилинский, начальник дирекции аварийно-восстановительных средств ЗабЖД: «В этом году работы было достаточно. С регионами мы в этом году тоже работали. И опашку мы делали для региона противопожарную, помогали устранять наводнения в этом году и большую работу вели по ликвидации пожаров. По спасению территорий и населенных пунктов». 

Сегодня дирекция аварийно-восстановительных средств ЗабЖД - это 12 специализированных поездов оснащенных самой современной тяговой и грузоподъемной техникой, при помощи неё можно вернуть вагон на рельсы, остановить стихию или поднять груз весом, равным общей массе 20 самосвалов КАМАЗ. 

 «Это кран, который поднимает разом 250 тонн. Учитывая, что локомотив у нас в среднем 110 тонн, это очень большой кран».

Всего за два года железнодорожная тяжелая техника почти полтора десятка раз использовалась для помощи региону. Кроме того, железнодорожники задействовали её и при устранении последствий снежных заносов, размыва путей, а также обвала скальных пород. Чтобы удержать бульдозер на таком узком участке, заваленным скальником, специалисты ДАВС регулярно проводят учения. Выполняют упражнение «змейка» на тяжелой технике и ювелирно работают стрелой многотонного крана.

Александр Носиков: «Тяжелая техника здесь выполняет ещё и ювелирную работу. Вес одной этой стрелы превышает тонну. Ею нужно аккуратно сдвинуть верхний брусок в этой конструкции». 

Алексей Лапшин, машинист крана восстановительного поезда Чита: «Точность у нас должна быть всегда. Потому что у нас всё связано с движением поездов, и всегда нужно быть бдительным. Ошибки быть не должно». 

Это показательный пример. Но ровно также железнодорожники работают и во время чрезвычайных ситуаций. Сотрудники МЧС высоко ценят мастерство коллег. 

Галина Храмова, заместитель начальника отдела Главного управления МЧС России по Забайкальскому краю: «У нас заключено соглашение с железной дорогой, на работу получается. На высоком уровне мы оцениваем нашу работу. И со стороны главного управления МЧС России по Забайкальскому краю и со стороны железной дороги». 

Экскурсия журналистов по полигону продолжалась около двух с половиной часов, за это время восстановительный поезд Чита в полном оснащении мог не просто выдвинуться в дорогу, но ещё и достичь, к примеру, станции Карымская чтобы устранить любую ЧС, которая встретится на пути.