Как забайкальцы помогали фронту во время Великой Отечественной войны

 

Несмотря на удаленность от фронтов Великой Отечественной, наш регион сыграл важную роль в исходе Второй мировой войны.  Забайкалье с 1939 по 1945 год стало опорной территорией, сыгравшей важную роль в  разгроме японских милитаристов на реке Халхин-Гол в Монголии и Квантунской армии в Маньчжурии. Но здесь был развернут не только Забайкальский фронт, но и трудовой, не менее героический. Как забайкальцы помогали фронту в грозные сороковые — вспоминаем сегодня.

Труженица тыла Александра Прокопьевна Кириллова принимает поздравления с 95-летним юбилеем.  Глава администрации Ингодинского района Читы вручает ей памятные подарки и главное — по указу Президента России — юбилейную медаль 80 лет Победы в Великой Отечественной войне. 

Александра Кириллова, труженица тыла: "Это вам удостоверение и мы вам вручаем медаль- Спасибо. Плакать охота. Вы честно заслужили, отстроили страну, наш город. Работали, работали, вкалывали". 

В семье было 5 детей. Отец не вернулся с войны. И Александра, подросток, работала наравне со взрослыми .

Александра Кириллова, труженица  тыла: "Голод был, голод настоящий. Работали на огороде, где только придется".

Она трудилась в  селе Еремино в колхозных садах на заготовке ягод,  в полях, и, как говорят, на сплавухе -  помогали взрослым сплавлять по реке  бревна. Лозунг того времени -  «Всю работу тыла — на военный лад» -  принимали как суровую, но необходимую данность. В Чите в то время работало всего две электростанции, не хватало рабочих рук , область удалена от центра. В таких условиях всем миром трудились на победу. Так, овчинно-шубная фабрика отшивала теплые военные бекеши — более 150 в день.  Шахтеры добывали уголь, работая на износ. Для фронта работала горнорудная промышленность, выдавая на гора молибден, вольфрам, никель, шпат - 50 процентов от добываемых в стране цветных и редких металлов, все на нужды фронта, для броневой стали, на производство танков.

Дмитрий Скажутин, главный научный сотрудник Забайкальского краевого  краеведческого музея им. А. Кузнецова: "Активно шла золотодобыча, которая пополняла госказну, золото шло в оплату поставок по ленд-лизу". 

Забайкальцы поддерживали армию теплыми вещами и продуктами, собирали деньги в фонд обороны -  на танковые колонны и эскадрильи. 

Дмитрий Скажутин: "На собранные жителями Читы и Читинской области средства была построена танковая колонна «Комсомолец Забайкалдья», «Забайкальский комсомолец — это авиаэскадрилья. Самолеты-бомбардировщики.
На средства жителей Шилкинского района  и в целом Читинской области  были собраны средства на самолет «Шилкинский старатель», который забайкальцы вручили земляку, герою Советского Союза Афанасию Соболеву".

А работники Читинского паровозовагоноремонтного предприятия  в свободное от работы время собрали бронепоезд, который в 1942 году был передан Забайкальскому фронту. Важное значение имела Забайкальская железная дорога.

Ирина Куренная, специалист по историческому наследию администрации ГО «Город Чита», кандидат исторических наук: "Это был стратегический объект, который осуществлял перевозки грузов, медикаментов, людских резервов, солдат, продукции и так далее".

В Чите было 27 эвакуационных госпиталей и пунктов, где спасали и восстанавливали раненых бойцов. 

Ирина Куренная, специалист по историческому наследию администрации ГО «Город Чита», кандидат исторических наук: "Эвакопоезд забирал раненых с эвако- и военных госпиталей  и перегружали на такие эвакопоезда , которые шли в Забайкалье в глубокий тыл. Где их уже тут долечивали. По Читинской области где-то  было больше ста пунктов, которые  смогли вернуть в строй около 80 тысяч раненых бойцов. И больных". 

Подвиг забайкальцев в тылу отметили спустя много лет. 10 сентября 2021 года столице края - Чите указом президента России было присвоено почетное звание «Город трудовой доблести». А внуки и правнуки тех, кто трудился во имя Победы в Великой Отечественной войне, сегодня приближают другую победу. 

Поделиться:

Большая часть дорог местного значения в Забайкалье не отвечает нормам: как исправить ситуацию

image

 Забайкальский край входит в десятку регионов России с самой большой протяжённостью дорог. Она составляет 23 тысячи километров. Из них 13 600 — дороги местного значения, большая часть которых в  состоянии, не отвечающем нормам. О том, где ситуация хуже всего и как её исправить, шла речь на заседании Совета представительных органов Забайкалья. С подробностями Светлана Верхотурова.Ямы, колдобины, а порой и невозможность …

Перейти