В Забайкалье прошел очередной этап масштабных учений огнеборцев

Дневные температуры уже стремятся к 26 градусам тепла, ветер не унимается - по прежнему до 20 м/с. В регионе действует особый противопожарный режим. В большинстве муниципальных округов края объявлен высокий класс пожарной опасности. Ежедневно выявляются возгорания сухой травы большинство виновных этих поджогов выявлены и их ждет суровое наказание. Лесной пожар в Карымском округе произошел по другой причине - искры от упавшей опоры ЛЭП. Борьба с огнем продолжается, по последним данным, площадь пожара составляет 100 гектаров. Угрозы населенным пунктам нет. Готовность к пику сезона огня номер один. На этой неделе в Забайкалье прошел очередной этап масштабных учений огнеборцев. За работой с земли и с воздуха наблюдал Антон Калганов.

Чаще всего винтокрылая машина - единственное связующее звено между большой землёй и непроходимыми таёжными зарослями. 

И когда труднодоступные для наземных сил леса объяты пламенем, первыми на борьбу с огнём приходят десантники. Каждый пожароопасный сезон - сотни вылетов и десантирований на горящие точки. Первые группы - разведка обстановки и расчистка территории под посадку вертолёта. 

А далее — уже работа по кромке, проливка, встречные отжиги на пути бушующего тысячами гектаром огня, постоянный контроль на очагах. В прошлом году в это время круглосуточное дежурство в Тунгокоченском округе. Там полыхало с ранней весны. Гигантские по масштабам возгорания летом в Улётовском и Хилокском округах…

В одном из самых лесных и горимых округов - Хилокском - очередной тренировочный день. Время без огня для огнеборцев - время перерыва. То есть подготовки. 

Александр Виноградов, старший инструктор по ДПС Читинской авиабазы: "Это прежде всего для безопасности отработка навыков, да. 
- Как часто вообще в целом на пожарах вот приходится именно вот таким образом спускаться и реагировать? 
- Это практически постоянно площадки ограничены. Мелкий кустарник, его надо вырубать, чтобы, допустим, группа спустилась. - Даже вертолёт сесть не может? 
- Да, вертолёт сесть не может. Группа спускается, вырубает площадку, заходы, ну, подготавливает и потом уже садится вертолёт".

Построение, проверка снаряжения. 

Первый этап - тренировка на земле. Бойцы отрабатывают выход с борта машины.

Готовятся сегодня в первому в своей жизни спуску курсанты Хилоского, Петровск-Забайкальского и Красночискойского авиаотделений.

- Как родственники, родные, вообще там друзья, знакомые отнеслись? Переживают?

Павел Моисеев, десантник Красночикойского отделения Читинской авиабазы охраны лесов: "Нет, наоборот, поддерживает. У меня отец работает инструктором десантно-пожарной группы уже с 2008 года. Ну и я как бы по его стопам пошёл. 
- Ну что ж, Павел, тебе удачи. Давай, чтобы отработал сегодня хорошо.
- Спасибо".

Следующий этап испытаний уже в воздухе. Десантники, а их, перворазников сегодня 32 человека, внешне спокойны. 

- Владислав, расскажи: первый раз сегодня, идёшь вот на такое испытание, не самое простое. Какие внутренние переживания?

Владислав Свиридов, десантник Петровск-Забайкальского авиаотделения Читинской авиабазы охраны лесов: "Да, с вертолёта в первый раз. Вчера спускались с вышки. Ну, мы как бы подготовились. Ну, первый раз страшно, конечно. Но я думаю, мы справимся с этой непростой задачей".

Задача первая — погрузиться на борт, занять позицию внутри. 

Антон Калганов: «Мы готовимся к взлёту, за моей спиной ребята, которые готовятся выполнять тренировочные спуски в вертолёта Ми-8. Вот так это всё происходит».

Вертолёт зависает над полигоном. 

Антон Калганов: «Проходит спуск так называемыми тройками. Ребята-перворазники сейчас спускаются с высоты 10 метров, первое испытание на такой минимальной высоте происходит».

Выпускающий проверяет крепление карабина, надежность троса и в путь...

Первый этап испытаний пройден. Далее взятие новых высот. 20-30-40 метров. И так минимум по пять спусков каждым десантником. Параллельно со спусками проходят подъёмы. Уже на другой технике.

Антон Калганов: «Несмотря на то, что сегодня, к счастью, нет возгораний, тем не менее авиапатрулирование всё равно проводятся. Применяются вот такие лёгкомоторные самолёты, в частности, вот эта Цесна. Наблюдение ведется. Вот лётчик наблюдатель, непосредственно пилот. Наблюдение с высоты ведётся не только для выявления точек вероятного возгорания, но и для контроля за личным составом, который непосредственно находится на месте тушения, это позволяет обеспечивать их безопасность.» 

Экипаж самолёта передаёт координаты тем же десантным группам или наземным огнеборцам, если есть возможность для доступа к очагу.

 - В прошлый год вы работали наверняка, да? Вот сложность в чём была? Ветровая нагрузка там, то есть можно ли? Не всегда, наверное, и самолёт-то можно поднять.

Иван Лебедев, лётчик-наблюдатель Хилокского авиаотделения Читинской авиабазы охраны лесов: "Да, в прошлом году у нас была следующая проблема. Была очень сильная ветровая нагрузка, и не было практически осадков до августа месяца. Горели с апреля, грубо говоря, по июль, по конец июля. В августе месяце у нас начались осадки, как бы, ну, уже пожарчики были. - А как часто такие вот вылеты производятся? Ну, в случае, если пожароопасная ситуация такая напряжённая? 
- Вылет согласовываются следующим образом. Получается, мы летаем по классам пожарной опасности. На данный момент у нас стоит третий класс. Как бы при этом классе у нас производится однократное патрулирование. В случае, если у нас стоит четвёртый класс опасности, самолёт взлетает с этого аэродрома уже два раза, то есть двухкратное патрулирование в день? Да, в день. Верно".

На патрульном самолёте тестируется система поддержки и принятия решений «Прорыв-100». Это виртуальная карта с гео-позициями всех огнеборцев и техники, которые задействованы на тушении возгораний. Такое в Забайкалье применяется впервые и разработано нашими инженерами!

Вадим Попов, заместитель директора Управления лесничества Забайкальского края: “Сама система состоит из трёх подсистем. Первая — это управленческая система. Это для руководителя, да, руководителя тушения пожаров, то есть определение местоположения техники, определение местоположения сотрудников. Определение маршрутов авиапатрулирования, термоточки. То есть на одной карте мы получаем максимально обобщённую информацию. На одном экране видим, где у нас возникли эти термоточки, какие ближайшие группы у нас находятся. Кто подал сигнал СОС, можем моментально реагировать, выдвигать группы на помощь".

Система позволит оперативно принимать решение о переброске сил, решит проблему координации между ведомствами.

Вадим Попов, заместитель директора Управления лесничества Забайкальского края: “То есть мы эти данные принимаем, те данные, которые у нас передаются в Федеральную государственную информационную систему. Мы оттуда данные забираем. Забираем данные со спутников. То есть спутник передаёт данные о термоточках. Мы их грузим также, чтобы у сотрудников было максимально оперативная информация. Не занимаемся обработкой, вот как сырые точки, только появляются, в этот же момент у него сразу на планшете появляются эти термоточки».

В зоне доступа отныне постоянно и каждый огнеборец. Планшеты и трекеры получат все воздушные и наземные группы. 

Вадим Попов, заместитель директора Управления лесничества Забайкальского края: “Трекеров полторы тысячи у нас штук персональных трекеров. Техника вся, которая участвует в пожаротушении по плану. Вся техника у нас тоже под глонасом, во всех подразделениях. Это, ну, больше, больше шестисот единиц».

Игорь Фаренык, начальник Читинского отделения Читинской авиабазы охраны лесов: «Аккуратненько, раз-раз-раз, подгоняешь и всё, но в основном, когда на пожаре находишься, надо смотреть на пульт, на дрон смотреть не надо, на дрон, только когда взлетел, поднял его и когда идёт посадка. Но в зависимости от разных дронов, если у Матрикса есть камера нижняя, то ты можешь смотреть в пульт и садить его через нижнюю камеру, есть боковые камеры, есть передние камеры, тут всё по разному… У каждого свои особенности, у Геосканов нет таких камер, у него только передняя, всё, больше ничего нет. Да тепловизионная камера есть, можно посмотреть...»

Сотрудники Авиалесоохраны и «Забайкаллесхоза» постигают искусство управления БПЛА. На вооружение принимают новые единицы беспилотников. Наряду с Геосканами на воздушный мониторинг встают Мэтрисы. 

Яков Чертаков, начальник Оленгуйского участка КГСАУ «Забайкаллесхоз»: “Как показала практика, Мавики себя всё-таки получше показывают, чем Геосканы. Но, в принципе, у них работа у всех однообразная. Все выполняют свои функции разведки, пожаров, мониторинга пожарной опасности. Любая из этой техники выполняет свои поставленные задачи».

Ещё одна новинка, которую испытывают в полевых условиях — переносная мобильная станция связи. В Забайкалье на вооружение поступила только в этом году. Группы смогут брать установку с собой для стабильной связи. 

Александр Плеханов, начальник отдела БПЛА Читинской авиабазы охраны лесов: “Для взаимодействия, для безопасности людей. Например, может, их окружает пожар, они не знают, то есть сообщить им эту информацию надо. Во время пожаров они каждый час, каждые три часа обязаны докладывать, что у них там происходит. То есть, для грамотного руководства без связи никак. То есть это необходимый такой момент».

Погода отстаёт от календарной на пару недель, не везде на северных склонах сопок даже сошёл снег и это внушает определённый оптимизм. Но рассчитывать на благосклонность резконтинентального забайкальского климата не приходится, потому подготовка продолжается.