Ветеран ЗабЖД Владимир Талдыкин отмечает 80-летие

Сегодня, 7 ноября, 80-летие отмечает ветеран Забайкальской железной дороги Владимир Талдыкин. Работе на стальной магистрали он посвятил около 60 лет. За плечами — строительство Читинской малой железной дороги, участие в «золотой стыковке» БАМа и подготовка нового поколения специалистов. Воспоминаниями об этом и не только Владимир Петрович поделился с нашей съемочной группой. 

Продолжатель династии железнодорожников Владимир Талдыкин свой трудовой путь начинал в локомотивном депо Могоча. Туда вместе с другими студентами 19-летний юноша отправился на практику. 

Владимир Талдыкин, ветеран Забайкальской железной дороги: «Локомотивы, люди, инструмент и работа — вот мои впечатления. И вы знаете, я был очень рад влиться в трудовой коллектив, рабочую бригаду и стать равным среди равных — слесарем». 

Начало работы пришлось на период перемен. Паровозная тяга уходила в историю. На железнодорожные пути выходили тепловозы. Ветеран вспоминает: технологичные изменения осваивали в процессе, трудились много и с большим азартом. За короткое время удалось поработать на разных станциях, и уже в 23 года он был удостоен медали «За трудовую доблесть». Для столь юного возраста редкая награда. И судьба не переставала удивлять. Уже через год Владимиру Талдыкину доверили возглавить строительство Читинской малой железной дороги.

Владимир Талдыкин, ветеран Забайкальской железной дороги: «В общей сложности я проработал 10 лет на детской железной дороге. То есть основная база в то время: путь железнодорожный, все сооружения необходимые появились в те годы». 

А уже в начале 80-х Владимир Петрович взял в управление отдел транспортной связи в областном комитете партии. И здесь приходилось изучать вопросы, касающиеся стальной артерии всей страны. Среди задач было и обеспечение строительства Байкало-Амурской магистрали. Не остался в стороне и от исторического события - «золотой» стыковки. 

Владимир Талдыкин, ветеран Забайкальской железной дороги: «У меня было особое задание — обеспечить жильем делегацию Читинской области и бамовцев. Поэтому мы туда привезли два пассажирских состава, купейные вагоны. В этих вагонах размещались потом люди. Особенность-то какая? Казалось бы, дело простое, но поезда-то еще не ходили — в этом была изюминка вся. Мы ехали первыми». 

В 90-е он снова вернулся в родную стезю, теперь уже в управление железной дороги. В очередной раз поставили ответственную задачу — осуществить переход к электронному документообороту. Владимир Петрович создал новую систему, которую взяли на вооружение и в других регионах страны. 

Евгений Мельников, инженер Инженерного центра ЗабЖД: «С Владимиром Петровичем мы пересекались, когда он работал в управлении дороги на высоких должностях. Это очень грамотный, политически грамотный человек. Помимо этого мы пересекались на всех совещаниях у начальника дороги. И если какие-то были вопросы, мы с ним решали их как можно быстрее». 

После выхода на пенсию Владимир Талдыкин 18 лет преподавал в Читинском техникуме железнодорожного транспорта. Студенты и сегодня продолжают заниматься по его авторскому учебному пособию. 

Константин Гунбин, председатель совета ветеранов ЗабЖД: «Он у нас, во-первых, активный ветеран. На всех мероприятиях он всегда приходит, готовится к ним, выступает и по созданию малой дороги. Особенно мне всегда нравится, что он приходит на открытие дороги. Это уже не один сезон. Мы с ним все время приходим 1-го числа на открытие движения на малой дороге. Это уже традиция». 

Сегодня железнодорожную династию Талдыкиных продолжают дети и внуки Владимира Петровича. К слову, о своей родословной в этом году ветеран опубликовал книгу. Общий трудовой стаж семьи насчитывает 300 лет. И эта цифра, верит ветеран, продолжит расти. 

Александра Денисова, Виталий Квашнин