Закон о такси: что изменится с 1 сентября 2023 года

В ожидании сегодня утром находились и другие читинцы и гости города. с 6 до 9 часов крупнейший агрегатор такси в краевом центре тестировал внедрение требований нового федерального закона. В связи с этим доступ к заявкам имели не все водители. И, соответственно, стоимость поездок возросла в разы. К примеру, из центра города в тот же аэропорт предлагалось уехать за 2 тысячи рублей. А в среднем цена за километр начиналась от 600 рублей. В чем же причина того, что водители оставались без заявок, и как изменится ситуация с 1 сентября, когда закон вступит в силу - разбиралась Валерия Маслова.

Сегодня утром одна из крупнейших служб заказа такси проводила тестирование применений новых правил, прописанных в Федеральном законе  № 580. Спрос на такси был высокий, водителей не хватало, а те, кто присутствовал на линии, поднимали цены. 

- Потому что разрешение не все сделали, лицензии у кого нет. Самое главное - это разрешение, у многих его и нет, потому что надо регистрироваться. 

С 1 сентября службы такси передавать заказы будут только тем водителям, которые имеют электронное разрешение на работу, размещенное в специальном реестре, данные об их транспортных средства должны присутствовать в другом реестре и только в этом случае таксомоторные службы могут включить такого водителя в свой перечень. С сентября получение разрешения для водителей будет бесплатным. Что касается трудовых отношений, то есть три варианта заключение договора со службой такси, оформление ИП или статуса самозанятости. Требования к внешнему облику автомашин регулируют региональные власти. Пока постановления нет, можно использовать имеющиеся знаки отличия.

- Вот эти вот наклейки есть, которые мы приобретаем за свой счет, например, ну, я думаю, это норма, хотя бы так. 

С 1 сентября службы заказа такси будут наряду с водителем нести ответственность в случае нештатной ситуации за причиненный вред здоровью, жизни и имуществу пассажира. Служба такси должна проверять всю информацию о водителях, не допускать на линию тех, кто имеет непогашенную судимость, более трёх неоплаченных штрафов за нарушение правил дорожного движения, тех, кто лишался водительских прав повторно в течение года. Водители должны проходить и аттестацию на знание транспортной инфраструктуры. Законодатели попытались сделать всё, чтобы этот бизнес был прозрачным, цивилизованным и ответственным. Каким станет процесс перехода на новые правила - сказать трудно. И в первые недели участники этого бизнеса просят строго не судить. Чтобы освоить введенные алгоритмы, понадобится время.

- Ну, я считаю, что как бы надо идти на уступки, конечно, водителям. Тем более многие желающие граждане нашей Читы желают доехать автотранспортом, потому что не везде доступны маршрутка, автобус, троллейбус.