Качество дорог в Забайкалье улучшилось благодаря диагностике материала в лаборатории

Делать дырки в свежеуложенном асфальте - их прямые обязанности. И это не вредительство, а польза. Благодаря работе испытательной лаборатории читинские автолюбители могут быть уверены - под колёса их машин попадает только качественный асфальт. Убедилась в этом Любовь Чистякова.

Делать дырки в свежеуложенном асфальте - их прямые обязанности. И это не вредительство, а польза. Благодаря работе испытательной лаборатории читинские автолюбители могут быть уверены - под колёса их машин попадает только качественный асфальт. Убедилась в этом Любовь Чистякова.

В этой песочнице играют по-взрослому. "Куличики" лепят не ради развлечений. В каждой формочке - будущая дорожная одежда читинских улиц. Потому всё строго по рецепту. Сколько каждого ингредиента весить в граммах - определяет подрядчик. Здесь же, в лаборатории, эти смеси из песка, глины, щебня, минерального порошка и битума детально изучают. И только подтвердив качество, допускают к заливке и уплотнению.

Сергей Сазонов, начальник отдела испытательной лаборатории ГКУ "Службы единого заказчика" Забайкальского края: "Отбирается с завода в процессе производства смеси. То есть приезжает наш специалист, берёт пробы, привозит в лабораторию. И начинается процесс испытания. То есть подтвердить качество самой смеси и после укладки подтвердить качество самого асфальтобетона".

Для этого уже делают вырубки из готового дорожного полотна. Вот они, на столе, - только в лабораторных условиях могли пересечься читинские улицы Бабушкина и Космонавтов. И не просто пересечься, но и побороться за звание самой прочной. С асфальтом здесь не церемонятся. Пилят, рубят, давят, морозят и жарят в печах. Каждый экземпляр разбирают едва ли не на молекулы при помощи современного оборудования. Этот агрегат за каких-то полчаса рвёт уже почти кровные асфальтобетонные узы- разбирает смесь на составляющие.

Любовь Чистякова: "А вот этот прибор показывает так называемую стойкость колеи. Чтобы показатели были усреднёнными, одновременно проводят два испытания. Из одной и той же смеси готовят две пластины, нагревают воздух до 60 градусов, а пресс и колёса имитируют автомобильное движение. И чтобы показатели были максимально точными, проводится испытание 6 часов. 20 тысяч раз проводит прокат этот пресс. Ну и человеческий фактор сводится при таком испытании к минимуму".

Потому что за всё отвечает электроника. Сотрудникам лаборатории остаётся только загрузить материал и нажать на кнопку. А после - наблюдать и фиксировать. От цифр в планшете зависит, будут читинцы ругать дороги или хвалить. В региональном минстрое надеются на последнее, ведь качество транспортных артерий в Забайкалье заметно улучшилось. Во-первых, благодаря более точной диагностике материала в лаборатории, во-вторых, из-за перехода на крепкий евроасфальт, рекомендованный Предварительным национальным стандартом стран Таможенного союза.

Сергей Кривощёков, заместитель министра строительства, дорожного хозяйства и транспорта Забайкальского края: "По новым нацстандартам это наиболее лучшее качество покрытия, более долговечное. И, соответственно, сейчас мы переходим к увеличению гарантийных сроков. Соответственно, асфальт по ПНСТ, у него гарантийные сроки будут выше, чем у асфальта по ГОСТу".

Таким асфальтобетоном укрывают все участки трасс, попавших в нацпроект "Безопасные и качественные дороги". А их только в этом году в Забайкалье около 190 километров.