Как решается проблема с очередью большегрузов на МАПП в Забайкальске?

Поехать или остаться - эта дилемма, с которой водители большегрузных автомобилей ежедневно сталкиваются в Забайкальске. В вопросах соблюдения очерёдности, похоже, так и не удается найти золотую середину. Владимир Ляшенко выслушал мнения сторон.

- С правой стороны не толпимся, шаг назад делаем. 
- Ты кто такой?

Вопрос: "кто ты такой?" сейчас, пожалуй, самый популярный у дальнобойщиков, что стремятся попасть в Поднебесную. В Забайкальске это проблема, набившая оскомину. Но не решенная до сих пор.

Владимир Ляшенко, корреспондент: "В процессе формирования очередности заезда фур в Китай за грузом возникает один вопрос. Насколько это законно? Инициативная группа, которая печатает списки утверждает, что они имеют на это все полномочия, согласованные по многим позициям. Однако водители с этим не согласны. И в ответ говорят о том, что именно машины этой инициативной группы заезжают за товаром чаще всего".

К притензиям водителей мы ещё вернёмся. А пока напомним, инициативная группа российских перевозчиков приняла решение организовать самостоятельное составление единого списка совместно с обществом с ограниченной ответственностью "АвтоТрансСити". Но, эту миссию они готовы выполнять совместно с Росгранстроем.

Василий Мелентьев, член инициативной группы: "У нас заканчиваются списки, которые писались в январе, сейчас мы уведомили Рогранстрой, который должен был писать. Пригласили их сюда, чтобы они учились, как работать. Их сегодня как бы и не было, но вот сегодня начали писать списки".

Представитель Росгранстроя в этот раз на связь не вышел. А в начале очередного дня работы на информационном щите в альтернативных списках, составленных самими дальнобойщиками, уже было четырехсот номеров машин. Инициативная группа считает такие списки не лигитимными.

Анна Гурулёва, представительница инициативной группы: "Это получается вчера по инициативе самих же водителей начали рукописные списки писать здесь, возле кафе, чтобы потом уже утром по этим спискам подходить сюда. Ну а получается утром приехали другие водители с ближайших районов. Говорят, какие вы списки составляли, если по факту все водители в живой очереди должны стоять".

А вот такая картина была утром по ту сторону окна. И снова обвинения в предвзятом отношении в адрес инициативной группы.

Николай Гаркуша, перевозчик. п. Забайкальск: "Происходит бардак натуральный. Делает списки инициативная группа, так сказать, которая сама себя выдвинула. Они составляют списки, сами себя в списки пишут, сами себя вызывают. Сами себя сопровождают. Каждый день одни и те же машины вот у этой инициативной группы".

И вот теперь вернёмся к претензиям в адрес инициативной группы. Проверку провела прокуратура. И вот, что выяснилось.

Евгений Синельников, старший помощник прокурора Забайкальского края: "Помимо основного списка инициативная группа перевозчиков дополнительно сформировала 6 списков по различным критериям. Указанные списки создавали преимущество по включению в очередь различных транспортных средств, препятствовали проезду вновь прибывающих в пгт. Забайкальск грузовых автомобилей, тем самым ограничивали конкуренцию для предпринимательской деятельности при осуществлении международных грузовых перевозок. Прокуратура внесла директору "АвтоТрансСити" представление и потребовала от общества наряду с другими участниками инициативной группы устранить нарушения законодательства о защите конкуренции".

Устранение нарушений, выявленных в ходе проверки, находится на контроле прокуратуры. Как считают перевозчики, ситуация кардинально изменится только тогда, когда Китай снимет ковидные ограничения, и граница заработает в обычном режиме.