Специалисты лаборатории Упрдор "Забайкалье" знают рецепт самого прочного асфальта

Асфальт - как по рецепту. В дорожно-строительной лаборатории Упрдор "Забайкалье" уже вовсю готовятся к новому сезону дорожных работ. С этого года лаборатория будет привлекаться к испытанию материалов асфальтового покрытия в рамках национального проекта "Безопасные и качественные автодороги". О методике изучения - Анастасия Алферова.

Асфальт - как по рецепту. В дорожно-строительной лаборатории Упрдор "Забайкалье" уже вовсю готовятся к новому сезону дорожных работ. С этого года лаборатория будет привлекаться к испытанию материалов асфальтового покрытия в рамках национального проекта "Безопасные и качественные автодороги". О методике изучения - Анастасия Алферова. 

Современное оборудование, профессиональные кадры и следование государственным стандартам. Для Забайкалья эта лаборатория уникальна: в регионе подобной техники нет. Изучают дорожное полотно с момента его "рождения" - проверяют на "профпригодность" каждый элемент будущего асфальта.

Эльвира Калужская, ведущий инженер отдела контроля качества автомобильных дорог ФКУ Упрдор "Забайкалье": "Это инертные материалы - щебень, песок - все, в него входящие, битумные, вяжущие, минеральный порошок. Затем мы рассматриваем всю асфальтобетонную смесь в комплексе. Для того, чтобы запустить ее на заводе, она должна пройти множество этапов проверки. Это очень сложный и долгий процесс".

Далее наступает черед проверки смеси на стойкость к колееобразованию. Для этого формируется опытный образец "одеяла" трассы.

Григорий Шестаков, инженер отдела контроля ФКУ Упрдор "Забайкалье": "На данном этапе, разогрев асфальтобетонную смесь до нужной температуры, сделали навеску, необходимую по расчетам для того, чтобы добиться нужной толщины образца. В дальнейшем этот образец будет подвержен испытанию в данном аппарате".

Аппарат, по-научному - компактор, по-простому - имитатор катка, утрамбовывает нагретую смесь, чтобы получить полноценное дорожное покрытие. За считанные минуты асфальтовая "каша" превращается в плотный пласт, который отправляется на второй этап проверки.

Григорий Шестаков, инженер отдела контроля ФКУ Упрдор "Забайкалье": "Для того чтобы начать испытание, необходимо данный образец выдержать при температуре 60 градусов, которую непосредственно поддерживает этот аппарат, в течение четырех часов. Без этой выдержки аппарат даже не позволит начать испытание".

Самое интересное начинается после нагревания. В специальной установке проверяется прочность покрытия. Процедура долгая - около пяти часов, однако необходимая для гарантии качества. По образцу условно проезжает 20 тысяч автомобильных колес. Тут же автоматически измеряется глубина полученной колеи. Эта процедура - не единственное испытание для дорожной одежды. Важны также показатели водонасыщения и водостойкости. По всем этим параметрам и будет производиться проверка при укладке дорожного покрытия на дорожных артериях региона.