Для перевозки нефти в Китай по железной дороге Южный ход реконструируют и электрифицируют

Проект реконструкции южного хода Забайкальской магистрали обсуждался на заседании правления ОАО "Российские железные дороги" в Чите. Эта транспортная артерия имеет большое экономическое значение. Только в этом году по ней перевезут 10 млн. тонн нефти.

Выездное заседание правления открытого акционерного общества "Российские железные дороги" прошло в Чите. Главная тема обсуждения – комплексная реконструкция так называемого Южного железнодорожного направления на Китай ветки Карымская – Забайкальск.

Уже в самом начале заседания его участники – представители железных дорог России, таможенники и руководители области, сошлись во мнении, что реконструкция участка ветки Карымская – Забайкальск - важнейший фактор развития не только самой железнодорожной отрасли, но и всей экономики страны. Через главные в Восточной Сибири ворота в Китай – переход Забайкальск – Маньчжурия уже в этом году собираются перевести 10 млн тонн сырой нефти. По мере реализации проекта эта цифра ежегодно будет увеличиваться, в планах железнодорожников поднять её до 30 млн. Чтобы это стало реальностью, первостепенная задача железнодорожников – электрифицировать южную ветку и проложить второй путь.

Геннадий Фадеев, президент ОАО "Российские железные дороги": "Мы по-государственному подошли к этому проекту, мы достаточно полно обсудили эти вопросы и в Москве, и на местах, кстати, получили хорошую оценку своей работе, наша задача - завершить этот проект достойно и не сбавлять темпов его претворения в жизнь".

В будущем железнодорожники планируют значительно снизить тарифы на перевозку нефти, 39-миллиардный проект они собираются окупить за семь лет.

Александр Носиков, Виталий Вязников