Капитальный ремонт 21 участка федеральных трасс проведёт Упрдор "Забайкалье" в 2017 году

Вторую жизнь старому асфальту дают инновационные технологии горячей и холодной регенерации, которые вот уже несколько лет применяют в своей работе подрядчики Управления федеральными дорогами "Забайкалье". Дорожное полотно при этом получается более долговечным, а сроки между капитальными ремонтами увеличиваются. На участке федеральной трассы "Байкал" побывала Светлана Верхотурова.

Вторую жизнь старому асфальту дают инновационные технологии горячей и холодной регенерации, которые вот уже несколько лет применяют в своей работе подрядчики Управления федеральными дорогами "Забайкалье". Дорожное полотно при этом получается более долговечным, а сроки между капитальными ремонтами увеличиваются. На участке федеральной трассы "Байкал" побывала Светлана Верхотурова.

Десятки газовых горелок под двумя огромными машинами разогревают старый асфальт до ста градусов по Цельсию, после чего специальная фреза срезает его под корень, миксер тщательно перемешивает полученную массу с новым асфальтом из бункера и вновь укладывает в полотно трассы. При этом технология горячей регенерации или термопрофилирования позволяет не только экономить дорогостоящий материал и сокращать сроки производства работ, но и улучшать качественные характеристики отремонтированных участков.

Владимир Бернацкий, начальник участка: "Я же езжу, смотрю. Мы тут уже не первый год этим занимаемся. Те участки, на которых сделан обычный ремонт, с использованием именно термопрофилирования, они в лучшем состоянии, где просто уложено новое покрытие по-старому".

Этот участок федеральной трассы "Байкал", по мнению специалистов, напоминает шахматную доску, каждый квадрат которой нуждается в разных технологиях ремонта. Термопрофилирование применяется лишь там, где необходимо просто восстановить асфальтовое покрытие. Если же изношены и более глубокие слои полотна, приходится применять холодную регенерацию, при которой старый асфальт, обработанный фрезой, используется для устройства основания дороги. Его заливают смесью битумной эмульсии и цемента. Именно так, к примеру, поступят на этом участке трассы, где поменяли старую трубу водоотвода на более широкую и современную, а сейчас восстанавливают основание полотна. Капитальный ремонт с использованием новых технологий предусмотрен Управлением федеральных дорог "Забайкалье" в этом году сразу на 21 участке федеральных трасс. Но самое большое количество объектов - 13, именно на дороге, ведущей в Иркутск.

Артём Букреев, начальник отдела капитального строительства ФКУ Упрдор "Забайкалье": "Общая протяжённость ремонтируемых участков дороги составит 104 километра. Из них планируется 75 километров закончить в этом году. Оставшиеся работы будут завершены в 2018 году. На данном участке - участок капитального ремонта у нас 6,6 километра. Окончание работ запланировано в ноябре 2017 года".

После того, как дорожное покрытие с помощью разных технологий будет восстановлено на всём протяжении участка, его зальют ровным пятисантиметровым слоем щебёночно-мастичного асфальтобетона, который не боится влаги, а значит, и не разрушается под её воздействием. А ещё эта дорога после капитального ремонта станет на целый метр шире.