40 лет - электричкин век?

Год 1975 - впервые на Забайкальской железной дороге раздается гудок электрички. Новый поезд пригородного сообщения торжественно провожают в дебютный рейс. Спустя ровно сорок лет вид транспорта, снискавший за это время славу самого доступного и безопасного, может отметить не юбилей, а скорее, черную дату.

Последняя электричка. С 15 января движение пригородных поездов в Забайкалье может быть остановлено из-за отсутствия в региональном бюджете средств на субсидирование пригородных перевозок. Напомним, что с нового года билеты на проезд в электричках подорожали в несколько раз. В связи с этим пассажиропоток резко сократился. Попадут ли электрички в "красную книгу" российского транспорта как вымирающий вид уже в 2015 году?

70-е годы. В Читинской области полным ходом идёт электрификация Транссиба. Год 1975 - впервые на Забайкальской железной дороге раздаётся гудок электрички. Новый поезд пригородного сообщения торжественно провожают в дебютный рейс. Спустя ровно 40 лет вид транспорта, снискавший за это время славу самого доступного и безопасного, может отметить не юбилей, а скорее, чёрную дату. Ситуация в пригородном сообщении сложилась критическая. Финансирование из краевого бюджета из года в год сокращалось, а в 2015-ом не предусмотрено вообще. Потому цена билета выросла многократно. Стоимость проезда в одной тарифной зоне сегодня составляет 90 рублей. Такая предельно допустимая ставка определена региональной службой по тарифам.

Пассажирка: "Вот я еду семь минут до Антипихи, я должна платить 180 рублей. Я пенсионерка. Ни льгот, ничего. За эти деньги нам надо чай подавать и крахмальные простыни в спальных вагонах!".

Пассажиры в электричках при таких тарифах становятся "вымирающим классом". О доходах перевозчика и говорить не приходится. Если средств на субсидирование перевозок в бюджете региона не найдётся, то Забайкальская пассажирская пригородная компания с 15 января намерена остановить движение поездов во всех направлениях. Справедливости ради надо сказать, что ситуация возникла не одномоментно. Ей предшествовали встречи, переговоры, расчёты. У регионального правительства большой вопрос вызывает методика расчёта РЖД платы за аренду подвижного состава. Уж очень существенные суммы предъявляются к оплате - более 400 миллионов рублей в год - край уже задолжал почти два миллиарда. И долги растут. О полном отказе от пригородных поездов речи не идёт, но регион ищет менее затратную альтернативу.

Алексей Шеметов, первый заместитель председателя правительства Забайкальского края: "Сейчас мы разрабатываем альтернативные автобусные перевозки. Надо сказать, что большинство предпринимателей откликнулись на эти вопросы, и по многим районам края мы сможем решить этот вопрос. Проблему составляет Могочинский район. В течение ближайших дней мы будем решать этот вопрос и постараемся его решить".

Однако при отказе от железнодорожных перевозок проблемы возникнут не только в Могочинском районе. На карте Забайкалья более 80 населённых пунктов, добраться до которых возможно только по железной дороге. Такие остановки есть и недалеко от Читы.

Валентина Бронникова, пассажир: "Я из Засопочной. Но у нас там автобусы не ходят, и маршрутки не ходят. И мы как должны, пенсионеры, шесть километров идти пешком-то? Нам же хлеб-то надо! Там у нас и школьники, и рабочие. В Карьере тоже нету маршруток. Ну это что за издевательство над народом?!".

Бьют тревогу и жители тех станций, где движение электричек уже остановлено, например, в Хилокском районе. Какой резонанс вызовет полная отмена поездов - не трудно представить. В пригородной пассажирской компании предлагают свои пути выхода из кризисной ситуации.

Николай Гаджала, генеральный директор Забайкальской пригородной пассажирской компании: "Предусмотреть определённый минимум средств в бюджете, чтобы у нас было основание работать. Чтобы у нас была компенсация определённая. Во-вторых, однозначно отменить действующий предельно допустимый уровень тарифа".

Пойдёт на такие меры региональное правительство или предложит свои варианты, станет известно уже 14 января после совещания по этому вопросу. Если к компромиссному решению все заинтересованные стороны не придут, то не исключено, что уже в четверг пригородные поезда не выйдут на свои маршруты.