Более 120 км железнодорожного полотна модернизировано в Забайкалье

Более 120 км железнодорожного полотна модернизировано в Забайкалье

"Бархатный" путь набирает километры. В Забайкалье продолжается модернизация железнодорожного полотна. Масштабная путеремонтная кампания стартовала в крае ещё 1 апреля, и с начала путейской страды работники Забайкальской дирекции инфраструктуры уложили более 120 километров пути.

Перегон Тайдут-Могзон. Километр за километром продвигаются рабочие составы, оставляя за собой обновлённое полотно. Участок работает в закрытом на четверо суток "окне". Технология проведения работ с одновременным закрытием четырёх перегонов на железной дороге применена впервые. В таком режиме все поезда, согласно пакетному пропуску, следуют по одному пути. Работы ведутся силами 13 путевых машинных станций.

Алексей Беломестнов, заместитель начальника путевой машинной станции №316: "На данном участке произведены работы щебнеочистительными машинами с очисткой щебня и полной его вырезкой. И со сменой верхних элементов строения пути. По окончании данных работ на данном участке производится уже выправка пути такими машинами, как ВПО, электробалластер. А на чистовую - такими машинами, как доумат".

Пока одна бригада очищает путь, другая подготавливает его непосредственно к укладке бесстыковой колеи. Монтёры двигаются друг за другом, с помощью специальных механизмов, ослабляя крепления рельсов.

Василий Кувалдин, монтёр пути: "Сейчас мы, получается, разбалчиваем старый инвентарь и будем укладывать плети. А потом уже будет сварка производиться и укладываться бесстыковой путь".

И только после этого начинается самое ответственное - замена инвентарных рельсов на километровые плети, стыки которых надежно сплавлены друг с другом. Это и будет тот самый "бархатный" или "шелковый" путь, по которому колеса многотонных поездов будут шелестеть, а не стучать, как это привычно сейчас.

Бесстыковой путь не только улучшает плавность движения поездов, но и продлевает сроки службы элементов верхнего строения пути. Помимо этого, снижает затраты на текущее содержание полотна и ремонт подвижного состава. В рамках путеремонтной кампании 2016 года на ЗабЖД запланированы модернизация 400 с лишним километров пути, смена изношенных рельсов почти на двух сотнях километров стальной колеи и замена 120 комплектов стрелочных переводов.