Большую обзорную экскурсию провели для журналистов по цехам сервисного локомотивного депо Читы

Юные журналисты побывали на одном из старейших предприятий региона - Забайкальской железной дороге. Большая обзорная экскурсия по цехам сервисного локомотивного депо Читы заняла около двух часов и не удивительно: масштабы увиденного впечатлили не только будущих акул пера, но и их старших коллег. Подробности у нашего корреспондента Александра Носикова.

В начале экскурсии не просто знакомство, а развернутый инструктаж по технике безопасности. Иначе нельзя, маршрут юнкоров проходит через те цеха, где работа никогда не останавливается. Погрузчики, краны и множество других механизмов, которые поднимают, везут и закрепляют детали электровозов. Процесс максимально автоматизирован. Сто лет назад всё было совсем иначе.

Виктор Рожковский, председатель профкома сервисного локомотивного депо: "Депо основано в 1900 году 4 сентября, производили ремонт паровозов до середины 60-х годов, потом появились тепловозы первые, до начала 70-х, уже потом пришли первые электровозы".

Сегодня за депо закреплены 600 электровозов, работающих на восточном полигоне "РЖД". Для того, чтобы производственных мощностей хватало, на ремонтном предприятии локомотивного комплекса Забайкальской железной дороги продолжается масштабная реконструкция. Устанавливается самое современное оборудование, увеличивается число занятых в работах специалистов. Цифры, как и результаты труда, этой большой команды впечатляют.

Александр Носиков, корреспондент: "Общая площадь цехов сервисного локомотивного депо превышает 31 тысячу квадратных метров. Здесь находится 12 цехов, 1200 человек персонала. Огромные перспективы для интересной экскурсии".

Об истории предприятия и его развитии юным журналистам рассказывает начальник сектора приемки локомотивов в ремонт Алексей Шведов. Сегодня он здесь ещё и экскурсовод, с этой задачей справляется отлично. Всё потому, что дни открытых дверей для сервисного депо не редкость. Приходят школьники, студенты профильных вузов и сузов, вопросов задают не меньше, чем юные журналисты. Сегодняшние гости особенно интересовались устройством современных электровозов.

Алексей Шведов, начальник сектора приемки локомотивов в ремонт сервисного локомотивного депо: "Современные электровозы серии "Ермак" отличаются от предшественников всем, кузовом, оборудованием, потому что там уже в кабине управления стоит современное оборудование, штурвалы машиниста, всё уже электронное. На старых же сериях ВЛ 80 всё механическое".

О новых электровозах не только рассказали, но и показали их изнутри. Это кабина того самого "Ермака". В ней экскурсантов встречает машинист Алексей Курнаков. Ожидаемо знакомит юнкоров с управлением локомотивом, и неожиданно демонстрирует пару фокусов. Талантливый человек - талантлив во всем.

- На что похоже? Правильно на нос клоуна. Но смотрите, если на него надавить, создается иллюзия, что у нас два шарика. Но иногда иллюзия может стать реальностью. Их стало действительно два.

Вторая часть экскурсии прошла уже по музейным залам инженерного центра ЗабЖД. Здесь юнкоры узнали о том, как развивалась забайкальская магистраль. Интересных фактов много, и каждый заслуживает быть поводом для будущего газетного материала.

Виктория Джолдошева, педагог образовательного центра "Эврика": "Это наше первое с железной дорогой сотрудничество. Наше первое мероприятие. Дети очень довольны, мы сняли и написали очень много материала. Сейчас осталось лишь обработать и опубликовать".

Ксения Федурина, участник экскурсии, корреспондент газеты "Лампа": "Создается такой полноценный образ о жизни Забайкальской железной дороги, тут здорово так. Я познакомилась также с интересными людьми и даже проникла внутрь их профессии".

На газетных и интернет страницах свои материалы юные журналисты опубликуют уже в ближайшее время и абсолютно точно продолжат сотрудничество с железной дорогой, ведь на таком большом предприятии всегда найдется тема для журналистского материала.