Чтобы не сокращать сотрудников троллейбусного парка, сократят дублирующие маршрутки

В первые рейсы троллейбусы в Чите вышли в 1970 году. Пассажиров возили тогда бесплатно. Спустя 47 лет даром никого не повезут. Предприятие считает каждую копейку, потому что находится практически на грани банкротства. Об этом заявил глава Читы Анатолий Михалёв на отчёте перед депутатами городской думы.

"Читинское троллейбусное управление на грани банкротства", - заявил глава Читы Анатолий Михалёв на отчёте перед депутатами городской думы. Краевое правительство не возмещает предприятию выпадающие расходы на перевозку льготной категории пассажиров. Сумма долга за прошлый год более 20 миллионов рублей. В этом году в бюджете запланировано всего 13 миллионов при реальной потребности - 40. При этом депо уже оптимизировало все расходы до минимума. Над 750 сотрудниками парка нависла угроза сокращения. Есть ли выход из ситуации, выясняла Любовь Чистякова.

В первые рейсы троллейбусы в Чите вышли в 1970 году. Пассажиров возили тогда бесплатно. Спустя 47 лет даром никого не повезут. Предприятие считает каждую копейку. Депо уже несколько лет не может выбраться из финансовой ямы. Причина - краевые власти не возмещают управлению расходы на перевозку льготной категории граждан.

Виктор Ларичев, директор МУП "Троллейбусное управление": "Возмещения полного нет, 13-й и 14-й годы по решениям судов деньги были оплачены. За 14-й год рассчитались только в 16-м».

Когда оплатят долги за прошлый год, - а это без малого 23 миллиона рублей, - теперь решит суд. В краевом правительстве уверяют: денег нет. Советуют троллейбусному парку сокращать расходы. На предприятии разводят руками: уже итак всё, что можно было, оптимизировали: из-за финансовой диеты пришлось посадить сотрудников на диету настоящую - отказались от столовой. Немного выправить ситуацию помогло увеличение тарифа за проезд на два рубля в феврале этого года. Но это капля в море. Тем более, что с каждым днём кондукторы продают все меньше и меньше билетов.

Любовь Чистякова, корреспондент: "За последние несколько лет пассажиропоток кратно сократился. Если ещё в 2013 году читинские троллейбусы за месяц перевозили около двух миллионов человек, то сейчас едва набирается полтора. Нехитрая арифметика - из доходной части предприятия выпало десять миллионов рублей. При этом количество льготников только увеличилось".

Сейчас они составляют треть всего пассажиропотока. И платят полцены. Что делать? - вопрос уже далеко не риторический. "Не сокращать же нам сотрудников! - сокрушаются в управлении, - это же не выход". Впрочем, есть ещё одно решение проблемы: людей можно вернуть, стоит лишь городу оптимизировать транспортную карту маршрутных такси, ведь многие из них попросту дублируют троллейбусные линии. И если их убрать, это никак не отразится на потребностях пассажиров, но поможет троллейбусному депо избежать банкротства.

Андрей Галиморданов, председатель комитета городского хозяйства администрации ГО "Город Чита": "Сейчас мы в комитете городского хозяйства занимаемся этим вопросом. Я надеюсь, что в первом полугодии мы проведём конкурс. Эти маршруты по максимуму будут с маршрутов троллейбусов убираться. Но это мы всё делаем осторожно. Огульно махать шашкой не собираемся, но в этом направлении всё равно будем работать, всё равно своего добьёмся".

В этом случае вырастет собственная доходная часть предприятия, а значит, оно уже не так будет зависеть от вливаний из краевой казны.