Инновационные способы асфальтирования дорог использует Упрдор "Забайкалье"

Инновационные способы асфальтирования дорог использует Упрдор "Забайкалье"

По климату и дорожная одёжка. Капитальный ремонт автомобильных дорог федерального значения в Забайкалье выходит на принципиально иной уровень. В 2015 году с применением самых прогрессивных способов асфальтирования силами Упрдор "Забайкалье" отремонтировано 145 километров автомагистралей.

Вереницы гружёных горячим асфальтом самосвалов и десятки единиц дорожной техники уже в прошлом. Сегодня на участке капитального ремонта минимум рабочих ресурсов. Активно применяются методы горячего ремиксирования и холодного ресайклинга. В первом случае слой старого асфальта снимается и перемешивается в установке с новым материалом. Технология - новая для Забайкалья, позволяет сократить сроки ремонта и сэкономить на стройматериалах. В 2015 году дорожники ремиксировали в общей сложности 50 километров автодорог. Не менее уникален и второй метод.

Андрей Телешев, специалист ФКУ "Упрдор "Забайкалье": "Основание дорожной одежды представляет собой асфальтогранулобетон, получаемый методом холодной регенерации. То есть, измельчением существующего покрытия, добавлением полученного асфальтогранулята с вяжущим материалом, скелетным материалом, по необходимости - цементом, и устройством нового конструктивного слоя".

Благодаря этому методу дорожникам удалось победить так называемые "отражённые" трещины и значительно повысить прочность покрытия. Методику опробовали на шести участках забайкальских автомагистралей. Будущее, считают дорожники, за такими инновационными технологиями.

Восемь километров автодороги Иркутск-Улан-Удэ-Чита - первый в Забайкалье экспериментальный участок, на котором дорожное полотно уложено с применением инновационного материала - полимерно-битумного вяжущего. Преимущества его неоспоримы: летом он не плавится при температуре до +50 градусов, а зимой не растрескивается при -40.

Обычные асфальтосмеси готовятся, как правило, на сыром битуме. Этот способ уже теряет актуальность, учитывая забайкальский климат. Поэтому инженеры Упрдор "Забайкалье" в постоянном поиске новых, ещё не апробированных в наших условиях составов асфальтобетонных смесей, их комбинировании, а также технологий их укладки. Выбор пал на изобретение воронежских инженеров.

Игорь Бакшеев, главный инженер ООО "Дорстройсервис": "В обычный битум, при достаточно высоких температурах порядка 180 градусов, вводится полимер. Через коллоидную мельницу всё это пропускается, перемешивается до однородного состояния. А чтобы полимер не был жёстким, добавляется специальное масло и доводится до требуемых параметров".

Сейчас на этом одном из самых проблемных участков автодороги Иркутск-Улан-Удэ-Чита завершается обустройство дороги: шумовые полосы, дорожные знаки, сигнальные столбики, барьерное ограждение и автономное освещение.