Легендарный паровоз "Победа" 1955 года выпуска с ретро-вагонами будет курсировать 9 мая в Чите

Больше 900 праздничных мероприятий, посвящённых Дню Победы, пройдёт в Забайкалье. Одной из самых ярких площадок станет передвижной железнодорожный ретро-состав, тянуть который будет легендарный паровоз.

Больше 900 праздничных мероприятий, посвящённых Дню Победы, пройдёт в Забайкалье. Одной из самых ярких площадок станет передвижной железнодорожный ретро-состав, тянуть который будет легендарный паровоз.

Никита Бакулин, корреспондент: "Букву "Л" эта серия паровозов получила неспроста, не зря и железнодорожники называют "лебедянка" или ласково "лебёдушка", - всё дело в том, что имя главного конструктора этих локомотивов Лев Лебедянский. Ну, а среди народа прочно укоренилось название "Победа".

Всё потому, что начали производить эти корабли стальных магистралей в победный 1945 год. Всего с заводов вышло больше четырёх тысяч таких машин, а этот красавец появился на свет в 1955 году. В его активе больше миллиона километров пробега. И после списания в запас Л-5110 в этом году вновь встанет на рельс на радость публике. Но после того, как ему придадут надлежащий вид.

Вячеслав Камышев, исполняющий обязанности главного инженера эксплуатационного локомотивного депо "Чита": "Заменены разного рода резинки, втулки резино-металлические детали, произведено техническое обслуживание тормозного оборудования. Произведено необходимое снабжение паровоза углём, водой. Ну, и итог вы сейчас можете наблюдать: машина, в принципе, в рабочем состоянии, находится, так сказать на низком старте".

Хоть и машина, но со своей душой, говорит о локомотиве машинист Алексей Харьков, который вот уже пять лет подряд управляет праздничным ретро-составом.

Алексей Харьков, машинист паровоза: "Начинаем помаленьку доводить до ума, чтобы к 9 мая было всё нормально, всё работало, всё дудело, всё свистело. Здесь больше физического труда. Больше потому, что здесь всё тяжёлое, всё горячее. В электровозе или тепловозе сильно такой работы нет, а здесь приходится физически работать - это уголь кидать, за всем смотреть, вот такая система. Намного тяжелее, чем на электровозе или тепловозе. Ну, и интересней тоже, кому-то нравится, вот нам, например, нравится это".

До самого торжественного старта 9 мая экипаж машины трудовой, - а это машинист, его помощник и кочегар, - будут проверять все системы паровоза, круглосуточно топить котёл и поддерживать необходимое давление пара. А в День Победы к локомотиву присоединят ретро-вагоны, почётными гостями которых станут ветераны-железнодорожники, и состав будет курсировать между станциями Чита-1 и Чита-2, своим мощным сигналом прославляя подвиг советского народа.