Начался процесс погашения задолженности краевого правительства перед ЗППК

Первые 10 миллионов уже перечислены на счет перевозчика. Но проблем это не решает. 28 января жители Хилокского района заявили, что намерены обратиться в Конституционный суд - люди считают, что отмена электричек нарушает их права.

Начался процесс погашения задолженности краевого правительства перед Забайкальской пассажирской пригородной компанией. Первые 10 миллионов уже перечислены на счет перевозчика. Но проблем это не решает. 28 января жители Хилокского района заявили, что намерены обратиться в Конституционный суд и суд по правам человека - люди считают, что отмена электричек нарушает их права. Напомним, с 1 января прекращено движение пригородных поездов на участке Могзон - Хилок. <br>
Обещание его восстановить пока осталось лишь на словах. Как, впрочем, и намерение вернуть действие льготного проезда для ряда категорий пассажиров. Но главный вопрос - выросшие с нового года тарифы. 14 января после совещания в правительстве региона было озвучено решение о том, что в течение трех-четырех дней стоимость билетов будет снижена. <br>
<br>
Прошло две недели, а проблема не решена. <br>
<br>
<i>- Скажите, стоимость проезда до Дарасуна сколько? 628? Так и не поменялась?<br>
- И не будет меняться? <br>
- Ой-ё, пустые электрички гоняете...</i><br>
<br>
Такой диалог в здании пригородных билетных касс сейчас не редкость. С начала года пассажиропоток уже снизился на 14%. Основная масса потенциальных клиентов электричек разводит руками и идет в соседнее здание автовокзала. Разница ощутимая: к примеру, маршрут Чита - Кручина - 360 рублей железнодорожных против 67 автобусных. Не сложно догадаться, какой альтернативе отдают предпочтение забайкальцы. Кондукторы рейсовых машин подтверждают: пассажиров стало значительно больше.<br>
<br>
<b>Нина Ермакова, кондуктор рейсового автобуса:</b> <i>"Мы не можем везти такое количество людей. И, в общем-то, электричка-то нужна. А сейчас еще начнется весна, будут дачники ездить. Как поедут они? Я считаю, что автомобильный транспорт не обеспечит все".</i><br>
<br>
В то время как перед автобусами выстраиваются очереди, на перроне электричку встречает всего десять человек. И это рекорд последней недели.<br>
<br>
<b>Наталья Рогалева, кондуктор:</b> <i>"Совсем немного ездят. Вот Чита - Карымская утром мало очень. А вечером возвращаешься, народ ездит".</i><br>
<br>
Пересмотреть тарифную политику власти края обещали еще две недели назад. Потом заявили: предельно максимальный тариф - это не константа, а всего лишь верхняя планка. Компания-перевозчик имеет право сама устанавливать стоимость билетов ниже предложенной ставки. Однако этому противоречит федеральное законодательство. Оно гласит: как региональная служба по тарифам и правительство края решили, так и должно быть - и ни копейкой меньше. Впрочем, тариф все же будет пересмотрен. Но после того как Забайкальская железная дорога пересчитает реальную цену своих затрат. Здесь стоит пояснить: 70% расходов пассажирской пригородной компании - именно плата за услуги РЖД. Кстати, служба по тарифам не раз предлагала стальной магистрали оптимизировать эти затраты или хотя бы раскрыть, из чего они состоят. Но так и не дождалась встречных действий. Отсюда и цифры в тарифном плане. <br>
<br>
<b>Виктор Паздников, руководитель региональной службы по тарифам и ценообразованию Забайкальского края:</b> <i>"Мы решили воспользоваться мерой регулирования, которая позволяет устанавливать предельно максимальный тариф. И таким образом простимулировать ЖД, чтобы она самостоятельно занялась этой проблемой и свои какие-то излишние издержки оптимизировала и уменьшила".</i><br>
<br>
К чему это привело, объяснять не надо. Поэтому теперь с тем же требованием к РЖД обратилось уже Министерство транспорта России. Как только пройдет оптимизация, снизятся и тарифы. Что же касается других пунктов соглашения двухнедельной давности, то и здесь пока нет ясности. Вернуть электричку Могзон - Чита пригородная компания и рада бы, но не имеет права сделать это без соответствующей заявки от краевых властей. Ее пока нет, как и приказа о возврате льготных билетов. <br>
<br>
<b>Николай Гаджала, генеральный директор Забайкальской пригородной пассажирской компании:</b> <i>"Сейчас закон не действует по двум причинам. Потому что никакими нормативными документами, ни законом края о бюджете, ни приказом РСТ, никакими документами это не подкреплено. Поэтому мы не имеем права применять льготный проезд, потому что не предусмотрена компенсация".</i><br>
<br>
В пригородной пассажирской компании обещают: льготные скидки вернутся в тот же день, в который будет пересмотрен бюджет Забайкальского края.