Новая дорога на Беклемишево откроется осенью 2019 года

Сезон строительных дорожных работ вступил в активную фазу в Забайкалье. За реконструкцией двух участков автодорог - Улан-Удэ - Романовка - Чита и подъезду к селу Беклемишево пристально следят местные жители и наши журналисты.

Сезон строительных дорожных работ вступил в активную фазу в Забайкалье. За реконструкцией двух участков автодорог - Улан-Удэ - Романовка - Чита и подъезд к селу Беклемишево - пристально следят местные жители и наши журналисты.

Новая дорога к селу Беклемишево - в километре от старой. Решение сместить трассу оправданно, уверяют в министерстве территориального развития.

Константин Суздальницкий, заместитель министра территориального развития Забайкальского края: "Геологи, проведя изыскания, пришли к выводу, что дорогу нужно немного сместить для того, чтобы уйти от топких мест. По этой дороге у нас осуществляются самые массовые перевозки детей в Забайкальском крае. В летний период в выходные дни интенсивность движения по этой автомобильной дороге - более 20 тысяч автомобилей в сутки".

По проекту, на 10-километровом участке появятся семь водопропускных гофрированных труб и два крупных моста - через реки Монгой и Хола.

Елена Бронникова, корреспондент: "Старый мост через реку Монгой износился - бетон на опорных частях подвергся морозному выщелачиванию. Сколько еще простоит сооружение, неизвестно. Поэтому было принято решение возводить новый мост - 67 метров. По проекту - четыре пролетных строения на пяти опорах".

В завершении работ дорогу покроют асфальтобетоном, установят барьерное ограждение и сигнальные столбики. Объект обойдется краевой казне в почти 740 миллионов рублей. Движение в полную силу по трассе откроется осенью 2019 года. Соседний 4-километровый участок автодороги Улан-Удэ - Романовка - Чита будет сдан в этом году. Первый километр уже готов. На дороге установлены 10 водопропускных труб, продолжается отсыпка основания. 

Роман Романов, начальник участка: "При строительстве земполотна используются дренирующие грунты, которые пропускают воду. Дорога поднимается почти в среднем на полтора метра от предыдущей дороги, укладывается два слоя геосинтетических метериалов - в основании рабочего слоя и в основании дорожной одежды".

К слову, проект разработан с учетом высоты подъема грунтовых вод, чтобы исключить возможность деформации трассы под воздействием влаги.

Елена Бронникова, корреспондент: "А не старый ли асфальт на новой дороге? Подрядчик уверяет - покрытие новое, в три слоя: семь сантиметров высокопористого асфальтобетона, шесть - пористого и пять сантиметров плотного. Старая же дорожная одежда была снята, переработана и уложена на временную объездную дорогу в качестве обеспыливающего покрытия".

По окончании реконструкции дорога также будет благоустроена бордюрами и сигнальными столбиками, появится и пункт весового контроля. Общая стоимость обновленной трассы - более 365 миллионов рублей. Ежедневно здесь трудятся более сотни человек и 40 единиц техники. Проектно-сметная документация объектов прошла государственную экспертизу. А это значит, что все работы и их стоимость обоснованы.