Пассажиропоток в электричках снизился на 90 процентов

Отменённые ранее пригородные поезда восстановлены, но радости большинству пассажиров это не принесло. Тариф на проезд в электричках остался прежним - 90 рублей за поездку в пределах одной зоны. Обещания пересмотреть ставки пока не выполнены.

Уже на следующий день после поручения Владимира Путина вернуть электрички в регионах первые пары поездов вновь вышли на свои маршруты. А вместе с этим рабочие места заняли сотрудники пригородной пассажирской компании, к тому моменту смирившиеся с вынужденным сокращением. Вот только обслуживать им по-прежнему практически некого:

- С такими тарифами люди сюда приходят и уходят. Потому что им дешевле на автобусе доехать пока. Ну это идиотизм! Вот мы за три поворота - и приезжаем, а надо платить 180 рублей. Ну где же мы возьмём со своей пенсии?

Заходим в уже знакомый вагон - всё те же лица. Большая часть пассажиров - федеральные льготники, для них проезд остался бесплатным. Остальные, включая пенсионеров, школьников и студентов, вынуждены платить за билеты баснословные деньги. Впрочем, у кого есть возможность, уже пересели на автобусы и маршрутки.

Галина Киселёва: "Нереально покупать билет до Кручины за 360 рублей. А вы представьте, что Кручина - это поселение, где нет предприятий, и народ весь работает в городе. Один автобус, который ходит, не справляется с перевозками. Раньше студенты ездили за полцены, и электрички были полные, стояли в тамбурах. А теперь..."

Компания-перевозчик сегодня продолжает работать в убыток. Большая часть её расходов приходится на аренду у РЖД подвижного состава, но средств на компенсацию потерь в региональном бюджете на этот год не заложено, потому и действуют экономически обоснованные тарифы, но, кажется, от них ущерб ещё больше - с нового года пассажиропоток сократился почти на 90%. Выход из тупика сегодня пытаются найти в краевом правительстве.

Дмитрий Палкин, заместитель министра территориального развития Забайкальского края: "У нас есть предложение по снижению тарифа для первой зоны, и в этом случае РЖД и ЗППК должны тоже сделать шаги навстречу. Если мы увидим, что ставки РЖД будут снижены, и это будет влиять на уровень экономически обусловленного тарифа, тогда этот тариф будет снижен. Если мы такие точки соприкосновений найдём, я надеюсь, бюджет всё-таки будет пересмотрен, и предусмотрены средства для компенсации убытков".

В Забайкальской пригородной пассажирской компании уверяют: ставки РЖД уже снижены.

Николай Гаджала, генеральный директор Забайкальской пригородной пассажирской компании: "На аренду тепловозной тяги - на 47%, на аренду электровозной тяги - на 20%. Эти ставки снижены, и сейчас мы все эти цифры передали в РСТ, приказ с 1 января действует на снижение ставок, и РСТ сейчас будет делать перерасчёт экономически обоснованного уровня тарифов".

В правительстве региона ссылаются на отсутствие официальной информации о снижении РЖД ставок аренды. Тем временем, договор между краевой властью и компанией-перевозчиком по-прежнему не подписан.

<b>Николай Гаджала, генеральный директор Забайкальской пригородной пассажирской компании:</b> <i>"Там есть определённые трения, и договор этот очень рисковый - не отражена финансовая сторона вопроса абсолютно. Вопрос компенсации выпадающих доходов в договоре отсутствует".</i>

Сколько бы стороны ни спорили, в одном их мнения сходятся: без помощи федерального центра сохранить пригородное железнодорожное сообщение будет крайне сложно. Содержать электрички за счёт дефицитного бюджета края фактически невозможно.