Произведённые в Чите вездеходы поставляются на экспорт в Казахстан и США

Произведённые в Чите вездеходы поставляются на экспорт в Казахстан и США

Забайкальский край может стать родиной всемирного машиностроительного бренда. Произведённые в Чите вездеходы уже поставляются на экспорт в Казахстан, США, а в скором времени и в страны Европы. Кто решился ударить гусеницами по бездорожью, выяснял наш корреспондент.

Под англоязычным названием "TERRANICA Dreamtrack" скрывается разработанный российскими конструкторами гусеничный вездеход.

Денис Безбородов, слесарь механосборочных работ: "Благодаря рулевому колесу и коробке автомат машина легка в управлении. Минимальные навыки вождения, даже легкового автомобиля. Справиться можно вполне".

Машина оснащена турбодизельным мотором объёмом в два литра и мощностью аж в 140 лошадиных сил. Такие показатели клиентов даже немного удивляют. А создатели отвечают: теперь "вездеход" не значит "медленно". С комфортом и ветерком можно прокатиться по болотам, непролазным лесам и крутым склонам.

Артем Яковлев, заместитель директора компании "Глобал Терраника": "Покупатели у нас как физические лица, так и юридические. Если говорить о физических лицах, то это охотники, рыболовы, люди, занимающиеся экотуризмом, то есть люди, увлечённые своим хобби. Если говорить о корпоративном секторе, то это энергетические компании - газовые, нефтяные".

В результате реализации революционного для забайкальских машиностроителей проекта, созданы новые рабочие места, которые заняли лучшие в своём деле специалисты. Например, Борис Климов в разные годы работал на вертолётном, машиностроительном и станкостроительном заводах. Коллеги говорят, что дядя Боря эскиз детали от руки начертит лучше, чем многие молодые инженеры по линейке.

Борис Климов, начальник отдела технического контроля: "Для меня это много значит. Во-первых, я держу себя в тонусе, это радость мне доставляет, в жизни новые краски. Так как опыт у меня большой, я много что тут вношу, подсказываю ребятам".

Отзывы и предложения здесь принимают на ура. Команда постоянно работает над улучшением своего продукта и надеется, что однажды их машина покорит Арктику.

От вездехода к вездеходу изменяется и конструкция. Так, например, подвеска изначально была из алюминия. На смену ему пришёл СВМП. Этот материал значительно легче, хорошо зарекомендовал себя в широком диапазоне температур и на разном покрытии. 

Искусственный полимер, способный заменить металл, разработали якутские учёные. Теперь материал используется и в гусеничных траках, и в качестве брони на корме машины-амфибии. Модернизированному вездеходу в перспективе потребуются уникальные детали. Их изготовление доверили Читинскому машиностроительному заводу.

Александр Карандаев, начальник механосборочного участка №1 машиностроительного завода: "Пока экспериментальные. Сделаем, они соберут чего-то. Пытаемся. С десяток позиций готово из 50".

Если эксперимент, детали которого пока держатся в секрете, удастся, Машзавод получит крупный заказ.