Самый "убитый" участок дороги на Беклемишево реконструируют в рамках нацпроекта

Начинали строить как вторую очередь, а продолжают как самостоятельный проект. Речь идет о дороге "Подъезд к селу Беклемишево" в Читинском районе. Она входила в план реконструкции трассы Чита - Романовка, а теперь это приоритетный объект с федеральным финансированием.

Начинали строить как вторую очередь, а продолжают как самостоятельный проект. Речь идет о дороге "Подъезд к селу Беклемишево" в Читинском районе. Она входила в план реконструкции трассы Чита - Романовка, а теперь это приоритетный объект с федеральным финансированием. Что изменилось и в чем стратегическая ценность региональной дороги, выяснял Иван Первых.

Каждый, кто хоть раз проезжал из Читы в сторону Ивано-Арахлейских озер, на протяжении многих месяцев мог наблюдать такую картину. Амбициозный проект строительства дороги через сопку претерпел изменения. Он включен в национальный проект "Безопасные и качественные автомобильные дороги", поэтому финансироваться будет не из краевой казны, а федеральной. Необходимость назрела давно. 

Алексей Гончаров, и.о. министра строительства, дорожного хозяйства и транспорта Забайкальского края: "Самый здесь ненормативный участок дороги, поврежденный, это участок 0-10 км. Собственно, в рамках национальной программы и запланирована реконструкция этого участка. В настоящий момент она ведется активно. Ориентировочный срок окончания - IV квартал 2019 года".

Именно на этот десятикилометровый участок приходится два моста - через реки Монгой и Хола, долины которых представляют из себя болото. В июле прошлого года, когда строили первую переправу, часть материалов оказалась под водой. Строителям пришлось их доставать, просушивать и лодками доставлять на другую сторону, чтобы продолжить работу. Стихия доставляет неприятности и по сей день. Уже на стройке второго моста.

Роман Пысларь, прораб субподрядной организации: "Условия не совсем приятные. Это река, мы постоянно занимаемся отсыпью грунта, дренаж делаем постоянно строим. Тем не менее, мы справляемся, ничего страшного в этом нет".

По плану, эту переправу надо закончить в июле. Однако срок может сдвинуться из-за сложной геологии. В этом же причина разрушения старой дороги. Новая будет построена на подушке из скального грунта и поднята выше предшественницы. Кроме того, ширина дороги будет увеличена, что повысит её пропускную способность. А проход через сопку позволит сократить расстояние от Читы до системы Ивано-Арахлейских озер на полтора километра. А это еще один плюс для туристов, ведь акватория является излюбленным местом отдыха горожан и гостей краевой столицы. По гарантии подрядчик должен обслуживать дорогу в течение пяти лет, но строители уверены: путь на Арахлей будет комфортным не одно десятилетие.

Вартан Хачатурян, директор подрядной организации: "Хорошая дорога. Вся в скальнике. Лет 25-30 ничего не будет. Технологии такие сейчас".

Весь же проект предусматривает строительство дороги длиной 55 километров, стоимостью 776 миллионов рублей. Закончить его планируют к осени 2023 года. После завершения работ старую дорогу рекультивируют.