Специалисты РЖД внедрили более 20 тысяч разработок по улучшению производственной деятельности

В Чите завершилась сетевая школа передового опыта по программе "Бережливое производство" на Российских железных дорогах. Что делают железнодорожники для повышения эффективности производственных процессов, узнавала Виктория Ефименкова.

В Чите завершилась сетевая школа передового опыта по программе "Бережливое производство" на Российских железных дорогах. Что делают железнодорожники для повышения эффективности производственных процессов, узнавала Виктория Ефименкова.

Снижение издержек, совершенствование нормативно-технической базы, повышение производительности труда - всё это взяли на вооружение железнодорожники. Обменяться накопленным опытом по сокращению любых видов потерь собрались более 70 специалистов по научно-техническому развитию ОАО "РЖД". А тон инновационному форуму задавали главные инженеры железных дорог и отраслевых дирекций. В единый проект сегодня вовлечены порядка двух тысяч предприятий. Их результат - внедрение более 20 тысяч разработок по улучшению производственной деятельности. На Забайкальской магистрали программа по бережливому производству была внедрена ещё семь лет назад.

Александр Скачков, начальник Забайкальской железной дороги: "Мы надеемся, что в рамках проведения этой школы будут выработаны новые подходы на процессы, которые дадут увеличение производительности труда".

Проведение школы передового опыта на базе Забайкальской железной дороги не случайно. В прошлом году магистраль в сетевом конкурсе проектов по бережливому производству заняла первое место.

Артур Акопян, заместитель начальника Департамента технической политики ОАО "РЖД": "Порядка 30 процентов предприятий, которые участвуют в проекте "Бережливое производство" Забайкальской дороги получили определенные результаты, которые можно будет использовать в качестве масштабных проектов для тиражирования на всю сеть".

Сегодня программа "Бережливое производство" внедряется на многих предприятиях края. Но потенциал ещё не исчерпан. А потому в планах создать специальную рабочую группу по обмену опытом. Забайкальская железная дорога - флагман экономики региона и участвует не только в укреплении финансовой устойчивости края, но и в развитии его социальной сферы.

Дмитрий Кочергин, заместитель председателя правительства Забайкальского края: "Строятся школы, детские сады. У нас в этом году есть несколько проектов совместно с РЖД, которые будут реализовываться, поэтому мы считаем, что для нас Забайкальская железная дорога - это просто стратегический и очень важный партнёр".

Гостям из региона не только было о чём рассказать, но и показать. Паровой кран, пассажирский деревянный вагон, передвижной локомобиль - всё это история железной дороги. В ретро-парке экскурсоводы рассказали о технике конца 19-20 веков.

Виктория Ефименкова, корреспондент: "Этот экспонат паровоз ПТ-4 можно назвать по-настоящему уникальным. Таких в мире всего три. Два других заняли свои места на вечных стоянках в Китае и Венгрии. Эксплутационщики их считают самыми удобными в работе из всех выпущенных после войны. Этой модели больше 60 лет".

Сергей Ледвий, начальник отдела Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом ОАО "РЖД" г. Москва: "Площадка очень интересная, познавательная. Мне кажется, на эту площадку нужно обязательно водить детей, чтобы они видели, чем славна не только железная дорога, но понять её историю".

Ну, а чтобы сохранить историю о школе передового опыта, труженики стальных магистралей, вооружившись вёдрами и лопатами, заложили Аллею главных инженеров, высадив больее 30 саженцев абрикоса сибирского и боярышника даурского.