В троллейбусах Читы увеличилось количество падений пассажиров из-за экстренного торможения

В троллейбусах Читы увеличилось количество падений пассажиров из-за экстренного торможения

Знать бы, где упадёшь. За шесть месяцев 2016 года в салонах читинских троллейбусов было зарегистрировано 12 случаев падения пассажиров из-за экстренного торможения. Для сравнения - в 2015 году в троллейбусе упал только один человек. К счастью, никто из пассажиров не получил серьёзных травм. Но статистика настораживает.

Удобные, вместительные и быстрые. Электрические машины бегают по Чите вот уже больше 30 лет, и за это время были учтены все недостатки такого рода пассажироперевозок. Современные троллейбусы все, без исключения, оборудованы поручнями, надёжность которых на предприятии проверяется каждую неделю. К подбору кадров - особый подход, обучение водителей вместе со стажировкой занимает почти целый год. Казалось бы, для безопасности пассажиров предусмотрено всё. Тем не менее, падают. У сотрудников ГИБДД есть объяснение причинам происходящего.

Марианна Соловьева, начальник отделения профилактики и пропаганды безопасности дорожного движения ОГИБДД УМВД России по г. Чите: "Многие водители легкового транспорта, зная, что за пересечение стоп-линии будет привлечение к административной ответственности, они уже, подъезжая к перекрёстку, видят, что мигает зеленый сигнал светофора, останавливаются перед стоп-линией. Водители троллейбусов поздно реагируют. И получается, что применяют экстренное торможение. А экстренное торможение влечёт за собой падение пассажиров".

В то же время госавтоинспекторы не стремятся во всем обвинять водителей троллейбусов. Нередко сами пассажиры не выполняют элементарных правил поведения в общественном транспорте и падают банально из-за того, что не держатся за поручни. Хотя об этом предупреждают и водители, и кондукторы.

Анна: "Ну я не знаю отчего - либо это скорость задана такая уже троллейбусу, что он резко берёт и тормозит, либо пассажиры спотыкаются, держаться же надо".

Дмитрий: "От мастерства водителя очень зависят троллейбусы. Но есть такие ситуации дорожные, когда впереди машина резко тормозит, и водителю троллейбуса тоже приходится резко затормозить. У самого был такой случай: споткнулся, слава Богу, не упал".

Именно этот фактор - решающий, считают сами водители троллейбусов. Он и есть главная причина резких торможений.

Наталья Асламова, водитель троллейбуса: "Я работаю на троллейбусе уже очень давно, почти 30 лет. И, да, экстренное торможение приходится применять, потому что движение стало очень интенсивным, очень много машин, и несоблюдение личным транспортом правил движения. Маршрутки тоже не соблюдают, подрезают постоянно, создают вот эти ситуации, когда приходится тормозить экстренно. И пассажиры возмущаются, и мы возмущаемся".

Помимо всех этих причин, существует и ещё одна версия, объясняющая рост ДТП с падениями пассажиров.

Раньше, когда маршруток в Чите было немного, троллейбусы были очень востребованы и ездили, что называется, битком. А в переполненном салоне, где и яблоку-то нет места, и пассажиры стоят вплотную друг ко другу, очень сложно упасть. Сейчас ситуация кардинально изменилась.

Пассажиропоток снизился в десятки раз, и троллейбус сейчас заполняется наполовину, если не на треть. И те, кому приходится стоять, можно сказать, болтаются в полупустом салоне. А в этом случае при экстренном торможении можно просто не успеть среагировать и потерять точку опоры. Тем не менее, каждая ситуация тщательно разбирается как сотрудниками ГИБДД, так и руководством предприятия.

Татьяна Зубрева, исполняющая обязанности главного ревизора по безопасности дорожного движения МП г. Читы "Троллейбусное управление": "Если водители совершают у нас ДТП, мы, конечно, проводим мероприятия, назначаем дополнительную стажировку на учебном полигоне, и пассажирскую стажировку назначаем. Мы всё это прекрасно понимаем, и поэтому проводим все мероприятия по борьбе с падениями в салонах".

Вариантов решения проблемы немного, и они элементарны: взаимовежливость и контроль дорожной обстановки для водителей, и соблюдение правил личной безопасности для пассажиров.