Владельцы большегрузных авто недовольны введением сбора за проезд по федеральным трассам

Владельцы большегрузных авто недовольны введением сбора за проезд по федеральным трассам

11 декабря разговор в студии прямого эфира "Радио России-Чита" был посвящён широко обсуждаемой теме - сборам за проезд с большегрузных автомобилей по федеральным трассам. Процент таких автомобилей в общем российском автопотоке небольшой, но стихийно возникающие в некоторых регионах протесты заставляют вновь и вновь обращаться к этой теме.

Минусы нововведения, к которым апеллируют противники, а это, в основном, владельцы большегрузов - предполагаемый рост цен на перевозимые товары. Плюсы прежде всего понятны тем, кто непосредственно занимается содержанием федеральных трасс. Логика дорожников проста - кто разрушает дороги, тот и должен платить. Нелишне здесь добавить, что большинство крупных зарегистрированных компаний начали использовать систему "Платон", которая отслеживает передвижение большегрузов, с самого начала её введения. Зарегистрированные - значит легальные. А таких, оказывается, по России немногим более 15%. Где остальные? В тени. Выходить из неё, как минимум, невыгодно.

Владимир Шаповалов, первый заместитель начальника ФКУ Упрдор "Забайкалье": "Ежегодно государство на дороги затрачивает примерно около один триллион рублей, но тот ущерб, который приносится большегрузным транспортом, исчисляется в два с половиной триллиона рублей. Поэтому для того, чтобы дополнительно изыскать средства для ремонта, капитального ремонта дорог, принято решение ввести систему оплаты "Платон", которая будет пополняться денежными средствами от тех автотранспортников, которые, собственно говоря, и наносят большой ущерб федеральным автомобильным дорогам".

В ходе прямого эфира от радиослушателей прозвучало - недоверие вызывает частная форма собственности организации, которая реализует программу "Платон". Для россиян, переживших эпоху МММ, вопрос закономерный. Но конкурс на то, что бы стать посредником между грузоперевозчиками и государством, проведён не случайно. Наоборот, он показывает эффективное подконтрольное взаимодействие с частным бизнесом. Когда без привлечения федеральных средств создаётся и начинает работать структура приносящая доход в госказну.

Владимир Шаповалов, первый заместитель начальника ФКУ Упрдор "Забайкалье": "На данный момент существует специально отведённый расчётный счёт, на который поступают данные денежные средства. И направляться они будут только на ремонт, реконструкцию, капитальный ремонт дорог федерального значения Российской Федерации".

Диалог продолжается. Ведь любое нововведение требует доработки на практике. К этому готовы и правительство страны, и дорожники.