Жители окраины поселка Антипиха испытывают трудности из-за отсутствия общественного транспорта

Не летят туда сегодня самолеты, и не едут даже поезда. А уж маршрутные такси - и подавно. Садовые товарищества на окраине поселка Антипиха хоть и считаются частью краевой столицы, а отрезаны от внешнего мира. Выбраться из садовых товариществ можно только пешком или на личном автомобиле. Причем круглый год. Даже дети ежедневно вынуждены проходить квест под названием "Дорога в школу". Почему на протяжении многих лет общественный транспорт не ездит в кооперативы, и смогут ли школьники в новом учебном году рассчитывать на автобус? Ответы на эти вопросы искала Елена Бронникова.

Не летят туда сегодня самолеты, и не едут даже поезда. А уж маршрутные такси - и подавно. Садовые товарищества на окраине поселка Антипиха хоть и считаются частью краевой столицы, а отрезаны от внешнего мира. Выбраться из садовых товариществ можно только пешком или на личном автомобиле. Причем круглый год. Даже дети ежедневно вынуждены проходить квест под названием "Дорога в школу". Почему на протяжении многих лет общественный транспорт не ездит в кооперативы, и смогут ли школьники в новом учебном году рассчитывать на автобус? 

Елена Бронникова, корреспондент: "Непростой путь к знаниям у школьников начинается задолго до уроков. Шутка ли - преодолеть до пяти километров пешком в любую погоду? Но и это полбеды. Детям приходится идти вот по этой дороге, прижимаясь к краю пути в целях собственной безопасности".

Вот так, веселою гурьбой, ребятня из садово-огороднического товарищества "Луч №31" идет грызть гранит науки. В пути случается всякое. Бывало, что школьники приходили домой без мобильного телефона, зато с синяком после встречи с хулиганами. А сколько коленок разбито о дорожные ухабы - и вовсе не сосчитать.

Максим Бузанов, школьник: "Обычно обходим мы с одноклассниками по полю. Но по полю много собак и всякие личности подозрительные ходят. Там тоже небезопасно ходить. Я вообще часто болею - там то по лужам, то в снег".

Родители стараются по возможности сопровождать детей. Дежурят по очереди, кто-то даже берет на работе отпуск без содержания. Но проводить каждого все равно не получается - в общей сложности школьников за чертой маршрута общественного транспорта проживает более двухсот. Стирают ноги на дорогах не только дети - в товариществе много пенсионеров, а машины есть далеко не у каждого.

Людмила Кравцова, жительница СОТ "Луч №31": "Я у "газелиста" спросила, у шофера. Он говорит: "Я утром увезу, а где-то там в городе работаю". Говорят, невыгодно. Нам сказали. Вот я слышала - невыгодно. Я говорю: "Ну, какая выгода? У нас же дети, здесь много стариков ходят пешком".

Пытаясь найти причину транспортной несправедливости, жители товарищества обращались в разные инстанции, но внятного ответа, как и желаемого результата, не добились.

Татьяна Егорова, жительница СОТ "Луч №31": "С этой жалобой мы обращались и в прокуратуру. Все говорят, что все обращения к поставщику, и нужен светофор на железной дороге - на переезде, чтобы ходил автобус школьный сюда к нам или заходили маршрутки. Администрация - на железную дорогу. И никто нам не дал соответствующего ответа".

Мы обратились в комитет городского хозяйства читинской администрации, в ответ получили следующее: "Регулярное движение автобусов по муниципальному маршруту не осуществляется в связи с наличием на пути следования необорудованного железнодорожного переезда и автомобильного моста в аварийном состоянии". В таком случае перевозка людей запрещается правилами безопасности. В городском комитете образования, к слову, уже начали прорабатывать возможное решение проблемы перевозки детей - подали заявку в краевое министерство образования на выделение автобуса для школьников.

Елена Тамаровская, начальник отдела общего образования комитета образования г. Читы: "Мы сейчас работаем над этим вопросом. Безусловно, без внимания он не останется. Это многоаспектная работа и зависит не только от нас. Она зависит и от других организаций, которые должны обеспечить перевозку детей через железнодорожный переезд в том числе. Должны быть специально организованные места в автобусе".

Получается, что виной вынужденным ежедневным многокилометровым прогулкам стал необорудованный железнодорожный переезд, находящийся в собственности ЗабЖД. Получить комментарий специалиста организации по этому поводу на сегодняшний день нам не удалось. Но мы продолжаем следить за развитием ситуации.