Дорога больших надежд. С днём рождения, БАМ! Передача 6

Утром 8 июля с востока и с запада БАМа на станцию Тында прибыли два эстафетных поезда, которые привезли ветеранов великой стройки в столицу БАМа. На тепловозах имена самых известных, самых знаменитых Героев БАМа - бригадиров, которые замкнули полотно дороги протяженностью 4300 км. Иван Варшавский и Александр Бондарь вновь встречаются на этом пути.

Стройка века, легендарный БАМ в 2014 году отмечает 40-летие начала строительства. Официальным Днем его рождения стало 8 июля 1974 года, когда было подписано Постановление Совета министров СССР о начале строительства Байкало-Амурской железнодорожной магистрали.

С днём рождения, БАМ!

Утром 8 июля с востока и с запада магистрали на станцию Тында прибыли два эстафетных поезда, которые привезли ветеранов великой стройки в столицу БАМа. На тепловозах имена самых известных, самых знаменитых Героев БАМа - бригадиров, которые замкнули полотно дороги протяженностью 4300 км. Иван Варшавский и Александр Бондарь вновь встречаются на этом пути.

40 лет назад они прибывали на участки строительства будущей магистрали в составе комсомольско-молодежных отрядов, движимые настоящей трудовой романтикой. Два миллиона участников грандиозного проекта носят гордое имя бамовцы. И вот поседевшие, повзрослевшие и даже постаревшие бывшие строители, которые стали ветеранами БАМа, заполняют празднично украшенную привокзальную площадь Тынды. Это не первый юбилей магистрали. Они отмечали 25-летие и 30-летие. Но даже 5 лет назад к радости встречи примешивались грусть и сожаление о несбывшемся, о том, что так и не было завершено. Они, конечно, надеялись, что к БАМу вернутся, не могут не вернуться, но не знали, когда это случится.

И вот сегодня сердце каждого бамовца беспокойно дрогнуло: неужели? Радостное предчувствие не обмануло. Прямо здесь, на привокзальной площади, в самом начале торжества, длившегося до самой темноты, они услышали долгожданное известие: стартовал проект дальнейшего развития БАМа, который уже получил название "БАМ-2".

Алексей Цыденов, заместитель министра транспорта Российской Федерации: "Решение президента В.В. Путина о выделении первых средств Фонда национального благосостояния на развитие БАМа еще раз подчеркивает стратегическое значение Байкало-Амурской магистрали и железных дорог в целом. Хочу поздравить всех с проектом, который уже реализуется, и с тем, что это дает возможность уверенно смотреть вперед, в свое будущее и будущее наших детей, проживающих здесь и строящих свое будущее с этим регионом".

Александр Бондарь, Герой Социалистического Труда, ветеран строительства БАМа: "Если БАМ это не дорога, а целая эпоха, то мы, бамовцы, - это стиль жизни. И я очень рад, что принято решение о строительстве вторых путей. Видимо, это все-таки вдохнет в наши силы новую струю. Мне очень бы хотелось сказать здесь, чтобы услышали и руководители железной дороги, и регионов, что у тех, кто собрался здесь, кто проработал 40 или немного меньше лет, это даже не золотая россыпь, это самородки, к которым нужно прислушаться, к их советам, потому что опыт накоплен очень большой. БАМ нужен был, чтобы построить такие дороги, как Тында - Беркакит - Томот - Якутск. Как подъездной путь к Эльгинскому месторождению. Вот для чего нужен БАМ: чтобы освоить этот еще не освоенный регион. Здоровья всем, счастья, успехов, удачи".

В многотысячной толпе очень трудно найти тех, кого хотелось увидеть. Прежде всего, конечно, друзей, с которыми жизнь развела после окончания стройки. А вот и мы нашли своих: представителей делегации Забайкальского края, которые до сих пор живут в Чаре, в Куанде.

- Что чувствуете сегодня?

Елизавета Скутина: "Ой, радость такая, прелесть, все довольные, счастливые, мне очень понравилось. Прямо помолодели, честное слово".

- Видели тех, кого хотели?
- Еще пока не встретили. Хотели Валерия Ивановича посмотреть. Ищем его.

- Вы были в Тынде, когда работали на БАМе?
- Были. Разница такая, вообще. Был такой пустырь здесь, а теперь красота такая.

- Что думаете о том, что БАМ будет строиться и уже строится?
- Вот даже чувствуем, что и мы можем построить еще что-нибудь.

ти люди не расстались с БАМом ни после стыковки, ни после сдачи дороги в постоянную эксплуатацию, ни в самые горькие для магистрали времена, когда ее объявили дорогой в никуда. Их трудовые биографии похожи на биографии миллионов бамовцев.

Наталья Голомидова: "Приехали вместе с мужем. С 78-го года на БАМе. Начинали тоже из-под Тынды. Станция Хорогочи, потом Марихта был участок, потом участок Кемен, а потом мы приехали на Чару".

- Что делали?
- Я работала транспортной рабочей. Муж сначала на КРАЗе начинал, а потом на "Магирусе" работал. Ну, везде работали, как транспортные рабочие, куда пошлют. Разбивала автодорогу, железную дорогу. Все пикеты, все километры наизусть знаю.

Ольга Малиновская: "Я живу на БАМе с 79-го года. С 79-ого по 85 год мы жили в Ларбе. Я работала в СМП-573. Потом мы переехали в Куанду. Работаю в ПЧ-26 диспетчером. Мы, конечно, рады, что нас пригласили. 40 лет все-таки. Вся жизнь наша, вся молодость прошла на БАМе".

Виктор Воловьев, ветеран строительства БАМа: "Мы занимались буро-взрывными работами на всем БАМе. Западный участок, восточный участок. На всем протяжении. Все буро-взрывнные работы производились нашим трестом".

- Где он базировался?
- Он базировался здесь, в Тынде. А наше управление, в частности, в Новой Чаре. Ни одна выемка , ни один прижим не обходился без участия взрывников.

Виктор Воловьев до сих пор работает в бамовской организации, которая так и называется "Бамтрансвзрывпром". То есть можно сказать, что его бамовский стаж не прерывался ни на минуту.

- Мы строим очень много объектов: Улаг-Эльга, в Новой Чаре есть объекты. Вообще район работ это Сибирь и Дальний Восток.

- Что сейчас чувствуете?
- Ой! Задор, энтузиазм и еще лет 20 поработать.

Кстати, почти все бамовцы, уйдя на пенсию, работу не оставили.

Лидия Тулупова, ветеран строительства БАМа: "Приехала в Беркакит по комсомольской путевке. 25 июля 38 лет уже будет. Сейчас секретарем работаю в локомотивном депо. Еще работаю, но на пенсии уже 7 лет".

Татьяна Деревянко, ветеран строительства БАМа: "Когда начинался БАМ, я уже жила на БАМе, училась в школе и встречала первый поезд, который ехал со съезда комсомола. Раньше всех поняла, что такое БАМ. Радость, конечно, переполняет. Живу в Куанде, на пенсии уже 7 лет".

Многие жители Каларского района, даже те, кто не работал непосредственно на строительстве магистрали, считают себя бамовцами, справедливо полагая, что имели к БАМу самое прямое отношение.

Николай Зайков, главный врач Центральной районной больницы: "Наша больница существует с 38-го года. Пока бамовцы развернули свою медслужбу, свою медпомощь, весь удар медицинской помощи работникам и строителям БАМа приняла наша больница. Оказывали помощь. Был травматизм, были заболевания. Было все, несмотря на то, что строители БАМа - это молодое население. Мы оказывали помощь как могли. Хорошо нам помогала в этом санавиация города Читы. Более серьезные случаи мы вывозили в Читу. В то время самолеты летали три раза в день, не как теперь - три раза в неделю".

- А Бам как вам помог?
- БАМ нам построил новую больницу. На то время это была очень хорошая, красивая больница в хорошем исполнении. Район таких больниц не видел. В сравнении с нашей старой больницей, такой древней, это была красавица.

- Считаете себя бамовцем?
- Вполне!

Даже не знакомые раньше, бамовцы встречаются как родные.

Тлютай Бирюкбаев: "Я подошел к группе, когда услышал, что стоят девушки со станции Чара. Чару действительно строил Казахстан. Раньше каждая союзная республика была закреплена за станциями. Но я не работал в Чаре, хотя родом из Казахстана. Я был начальником штаба комсомола на Якутском участке БАМа. Понимаете, судьба какая: казах строил якутский участок БАМа, а все остальные строили читинскую станцию Чара".

- Вы бамовец, но не чарский.
- Я - советский.

Ева Труфанова, председатель Союза ветеранов Читинского участка БАМа: "Родственная душа встретилась. Знаки одинаковые. Меня избрали в 1988 году заместителем начальника штаба ЦК комсомола на БАМе. И вот по знакам мы и стали общаться".

Тлютай Бирюкбаев: "На Якутском участке БАМа станцию Золотинка строил белорусский отряд имени Николая Кедышко, Героя Советского Союза. И на 35 лет мы, большая делегация во главе с Басиным Ефимом Владимировичем, выезжали в Минск и там в доме офицеров в присутствии 700 где-то человек вручили награды 32 бойцам этого отряда. И в этом году мы снова поедем в Минск и вручим то же самое, только с 40-летием БАМа".

Награждение ветеранов великой стройки было частью торжественных мероприятий в Тынде. Конечно, вручить медали всем гостям праздника в зале драматического театра "Гилюй", где проходила эта церемония, было практически невозможно, они бы просто там не поместились. Те же, кто был приглашен в этот зал, награды свои получили из рук президента ОАО "Российские железные дороги" Владимира Якунина, замминистра транспорта Российской Федерации Алексея Цыденова, губернаторов своих регионов. Губернатор Забайкальского края вручил юбилейные медали в честь 40-летия начала строительства Байкало-Амурской железнодорожной магистрали пятерым нашим землякам: Василию Федоровичу Верхотурову, Петру Васильевичу Дьяченко, Валерию Ивановичу Лыкову, Сергею Михайловичу Пермякову, Владимиру Гармаевичу Цыбжитову. А в целом по ходатайству губернатора Забайкальского края юбилейные медали получили около 500 ветеранов Читинского участка БАМа.

Ева Труфанова, председатель Союза ветеранов Читинского участка БАМа: "Я хочу выразить вам сердечную благодарность от Союза региональной общественной организации Забайкальского края "Союз ветеранов Читинского участка БАМа" за предоставленную нам возможность получить медали. Потому что люди, проработав по 40-35 лет, некоторые не имеют даже грамоты. И это такая боль и обида".

Константин Ильковский, губернатор Забайкальского края: "Да это вам спасибо огромное за все, что вы сделали. Друзья, я бы хотел сказать, что конец 20 века - атомный проект, космический проект, и завершился он бамовским проектом. Легендарные проекты, и вот вы здесь стоите, люди-легенды. Поэтому низкий вам поклон от правительства Забайкальского края и от меня лично. Живите долго, и чтобы БАМ в сердцах всей России жил долго".

О том, что БАМу уготована не только долгая жизнь в сердцах первопроходцев 20 века, но и о том, что уже начинает воплощаться в жизнь грандиозный проект, который получил название "БАМ-2", о конкретных планах и цифрах шла речь на Совещании по реконструкции и модернизации железнодорожной инфраструктуры восточного полигона. Масштабы нового проекта по достоинству оценили ветераны, руководители строительства БАМа.

Ефим Басин, Герой Социалистического Труда, начальник "Главбамстроя" (1980-88 гг): "Открывается огромный фронт работ по модернизации, реконструкции БАМа. У БАМа трудная судьба. От взлетов больших, больших рекордов, когда мы ставили рекорды по укладке пути, по отсыпке земляного полотна до 100 тысяч кубометров в сутки, до 5 километров за смену укладывали железнодорожные пути одной бригадой. По строительству мостов, а их было построено более двух тысяч штук, это были рекорды, которые были отмечены государственными наградами. И до такого охуливания, когда неумные люди пытались оклеветать БАМ, говоря, что это рельсы в никуда, напрасно потраченные деньги. Мы верили, что мы строим дорогу будущего, дорогу 21 века. Она так и называлась. И вот сейчас я могу прямо сказать: БАМ полностью реабилитирован, когда заговорили о его модернизации, когда выделяются огромные средства - около 600 миллиардов рублей - это говорит о том, что БАМ абсолютно нужен. В этом убедились все, от низов до верхов. И наших бамовцев ждет большое будущее".

"БАМ-2" - это комплексный проект, который касается и Байкало-Амурской, и Транссибирской магистрали, то есть предстоит комплексная модернизация и развитие всего Восточного полигона железных дорог, что для всех прилегающих к ним регионов, в том числе и для Забайкальского края, открывает огромные перспективы.

Алексей Шеметов, первый заместитель председателя правительства Забайкальского края: "С началом реконструкции БАМа абсолютно очевидным становится вопрос, и он действительно включен в перечень основных постановочных задач, это его электрификация. И вот здесь как раз точка принятия решения о строительстве линии 500 киловольт Нижнеангарск - Чара. А это для нас развязка всех инвестиционных проектов на севере Забайкальского края. Это освоение и Удокана, и Апсата, и Чины. То есть это мощнейший мультипликатор. Это действительно потрясающий мега-проект уже в рамках 21 века, соразмерно которому вряд ли что можно придумать".

Торжества, посвящённые дню рождения БАМа, не случайно состоялись в Тынде - городе, который признан столицей БАМа. Ещё в 30-е годы, когда началось строительство довоенного БАМа, посёлок Тындинский с населением 4 тысячи человек планировалось сделать столицей Амурской области. 1 ноября 1937 года по новой бамовской ветке БАМ - Тында отправился первый паровоз. Война помешала задуманному, а уложенные рельсы разобрали и отправили на фронт. И только в 70-е годы, когда вновь началось строительство Байкало-Амурской железнодорожной магистрали, Тында стала столицей, но не Амурской области, а БАМа. Именно сюда съезжались молодые посланцы и добровольцы-строители изо всех союзных республик Советского Союза. Статус города Тынде присвоен в 1975 году. Строили город москвичи, о чём напоминают архитектура и названия улиц: Красная Пресня, Сокольники, Московский бульвар, улица Московских строителей. Бродя по улицам города, то и дело встречаешь напоминания о БАМе. Вот монумент строителю магистрали. А на этом доме - мемориальная доска в память о первом начальнике "Главбамстроя" Константине Владимировиче Мохортове - "с благодарностью от бамовцев".

Развлекательные мероприятия и праздничные концерты состоялись на площади 25-летия БАМа и на стадионе "БАМ". Впечатления от праздника, от встреч с друзьями и коллегами, с самой Тындой, где многие бывали не единожды, у всех самые приятные.

Валерий Лыков, ветеран строительства БАМа: "Конечно, красивее стала. Развёрнуто большое строительство по программе переселения. Город красивый. Зелени много. Хорошо подготовились они к 40-летию БАМа. И вот даже стадион, на котором мы находимся, просто изумительный стадион".

- Что помните в той, прежней, Тынде?
- Помню ту гостиницу, где вы живёте, когда на работу устраивался. Там, наверное, ничего не изменилось. Хотя столько новых гостиниц здесь. Ну, Красная Пресня улица. Как она была, так и осталась. "Бамстройпуть" здесь был. Главк был. Старых зданий уже нет. На их месте стоят новые красивые здания. Так что меняется всё прямо на глазах.

И эти перемены в столице БАМа тоже вселяют в первопроходцев уверенность в грядущих великих событиях, заложенных в проекте "БАМ-2".

Валерий Лыков: "Я даже в этом не сомневаюсь. 100 процентов будет. И уже сейчас на Читинском участке на Мурурине уложили вторые пути. Я не сомневаюсь нисколько, потому что такой настрой, и люди готовы".

Самым ожидаемым событием дня стал праздничный телемост, который соединил столицу России и столицу БАМа.

Владимир Путин, президент Российской Федерации: "Уважаемый Владимир Иванович, дорогие друзья, добрый день. Я очень рад всех вас видеть и хочу поздравить вас с праздником. Я вижу, здесь и ветераны присутствуют, причём, самые знаковые люди БАМа, и молодые люди, которые будут продолжать и уже продолжают, наверняка, ваши традиции. БАМ был не только колоссальной стройкой, но и большим вызовом для страны. Он и военно-стратегическое значение имел, и народно-хозяйственное. Работа проходила в очень сложных природно-климатических условиях. По сути, требовала огромного напряжения сил от всего государства. И безусловно, прежде всего от тех людей, которые там работали. Безусловно, они совершили трудовой подвиг. БАМ в высшей степени востребован, но и его уже не хватает. Сегодня, вы знаете, мы уже ведём работу над тем, чтобы расширять возможности БАМа и закрепить за нашей страной статус мощной транспортной державы, через которую легко, комфортно и выгодно работать не только по России, но и нашим партнёрам. Намечены большие средства на расширение БАМа. И, на мой взгляд, это должно вдохновлять наших ветеранов, должно показать им всем, что они работали не зря, не напрасно. Они сделали, осуществили огромный, очень нужный для страны проект, который имеет развитие и будет иметь его дальше. Хочу вас всех поблагодарить за эту работу и поздравить с праздником".

Александр Бондарь, Герой Социалистического Труда, ветеран строительства БАМа: "Спасибо вам большое, что вы разделили с нами эту радость, всех вам благ, здоровья".

Владимир Якунин, президент ОАО РЖД: "Уважаемый Владимир Владимирович, для нас это строительство имеет огромное значение, потому что мы понимаем, какую сложную и ответственную задачу вы перед нами поставили, и которую мы должны решить. Мы никогда вас не подводили и не подведём. Не подвели во время строительства сочинской инфраструктуры. Мы, конечно, всё сделаем правильно и в срок, и здесь. У нас нет никаких просьб, кроме одной: проследите, пожалуйста, чтобы те средства, которые выделяются, выделялись вовремя, а мы - за нами дело не постоит".

Итак, в день 40-летия Байкало-Амурской магистрали, грандиозного проекта 20 века, который, по-видимому, отныне будут называть "БАМом-1", стартовал новый большой проект "БАМ-2". И ветераны великой стройки уверены, что новое поколение бамовцев станет им достойной сменой в труде на благо России.

БАМ. Продолжение следует...