Системы безналичной оплаты проезда планируют внедрить в забайкальских маршрутных такси

Системы безналичной оплаты проезда планируют внедрить в забайкальских маршрутных такси.

В нашу студию мы пригласили министра территориального развития Забайкальского края Виктора Паздникова. 

На заседании Президиума Госсовета в Ульяновске президент России раскритиковал организацию пассажирских автоперевозок в регионах страны и дал ряд конкретных поручений. Речь идёт об обновлении парка автобусов, маршрутных такси, троллейбусов и другого общественного транспорта, долгосрочных контрактах с перевозчиками, борьбе с нелегалами, а также о введении региональных комплексных планов транспортного обслуживания населения. Если в целом, как вы оцениваете сложившуюся систему автотранспортного обслуживания населения, даже при том, что Чита вообще не обладает муниципальным автобусным парком. Это редкий пример среди региональных центров, когда у города нет своего инструментария, чтобы что-то противопоставить коммерческим перевозкам. Каково будущее таких перевозок, какие планы в этом отношении?

Если говорить об организации процессов перевозок и об исполнении тех требований, которые перед нами ставит Федерация, то мы первые в стране утвердили комплексный план организации перевозок пассажиров. Если говорить о Чите, - не обязательно иметь муниципальное предприятие — нужно иметь хорошо отлаженную систему привлечения перевозчиков к процессу перевозок.

Что только не делали — и конкурсы проводили, и диспетчерские открывал, а толку пока мало.

Да, но здесь нужно чётко понимать, что процесс организации перевозок разграничен по полномочиям органов власти. Наше министерство отвечает за межмуниципальные перевозки. В организацию перевозок муниципалитета мы, к сожалению, не имеем права вмешиваться.

Как раз в межмуниципальных порядка больше — там достаточно чётко работает автотранспортная ассоциация.

Да, Сегодня мы, организуя конкурсы, в качестве основного требования выдвигаем наличие современного, отвечающего всем требованиям транспорта. Контракты заключаются на срок не менее пяти лет, поэтому межмуниципальные, действительно, достаточно неплохо организованы. А с городом будем дальше взаимодействовать. В городе есть на сегодня единственное в крае предприятие электрического транспорта — троллейбусное управление.

Кстати, в не очень хорошем финансовом положении.

Действительно. Но мы в рамках своих полномочий и возможностей занимаемся этим вопросом. С помощью нашего министерства с 2014 года парк обновлялся, возможно, в недостаточном объёме, приобретались новые троллейбусы с участием краевого бюджета. И дальше будем заниматься. Сейчас с городом работаем над внедрением системы безналичной оплаты в общественном транспорте. Уже сегодня один троллейбус оснащён системой безналичной оплаты. И до конца года мы планируем все троллейбусы оснастить такими системами.

Это очень удобно.

Да, а самая главная цель — это сбор информации о количестве перевозимых пассажиров, в том числе льготных категорий, поскольку это самый важный показатель при организации всего перевозочного процесса. Сегодня мы не понимаем, сколько пассажиров и в каких направлениях мы перевозим.

Будет учёт и контроль.

Конечно. На основании этих данных мы уже сможем спланировать более грамотно маршрутные сети. Сегодня мы видим, что происходит в городе.

Хорошо бы в маршрутках поставить такую систему.

Будем, будем заниматься и внедрением в маршрутках тоже.

Билетики висят, но их никто не отрывает, и учесть, сколько провёз пассажиров за день, очень сложно.