Читинские джиперы из стандартных авто создают принципиально новые

Сергей Малахов увлекся преобразованием автомобилей 4 года назад, когда купил обыкновенный японский внедорожник и впервые принял участие в спортивных соревнованиях. Стало ясно: авто нуждается в капитальной модернизации.

Главный формат - нестандарт. Авто иного уровня покоряет спортивные трассы, бездорожье и умы знатоков. Уже не первый год в Чите из стандартных автомобилей создают принципиально новые транспортные средства, буквально на ходу меняя облик и начинку каждого из них.

Автомобили, выезжающие из ворот "Сафари 4x4", сразу бросаются в глаза. И неудивительно: неимоверно высокая подвеска, огромные колеса, металлические бамперы и мощные каркасы. Эти машины - явно не для городских прогулок. Их готовят к суровым испытаниям: трофи-заездам в условиях абсолютного бездорожья. Сергей увлекся преобразованием автомобилей 4 года назад, когда купил обыкновенный японский внедорожник и впервые принял участие в спортивных соревнованиях. Стало ясно: авто нуждается в капитальной модернизации. Теперь это настоящий гибрид, комплектующие - от самых разных марок автомобилей.

Сергей Малахов, владелец автомобиля "Сузуки Эскудо": "Задняя подвеска независимая сделана на базе передней, все взаимозаменяемое, все одинаковое. То есть любой рычаг я могу переставить с переда назад, рулевые наконечники, полуоси, вплоть до тормозных колодок. То есть, нет необходимости возить с собой множество запчастей. Днище машины делается абсолютно плоским для прохождения болотных спецучастков и служит защитой. Кузов был обрезан для того, чтобы снизить массу. Масса автомобиля планируется в пределах 1350 килограммов. Был добавлен каркас безопасности".

Здесь в реальность может воплотиться любая идея - было бы желание и, безусловно, деньги. Джиперы в этом вопросе настроены критично: если авто предназначено для экстрима, оно должно быть максимально безопасным и надежным. Даже грузовая машина здесь может превратиться в мощнейший внедорожник - колеса от комбайна, усиленная тормозная система. ГАЗу-66 не страшны ни тайга, ни снежные пустыни.

А началось все в 2007 году, когда Алексею, главному инициатору идеи переоборудования автомобилей, достался от отца разбитый в ДТП "уазик", который он превратил в настоящий спорткар. И закрутилось. Выступления на соревнованиях, первые победы, невероятный подъем. После "уазика" собрали из разных японских автомобилей так называемую "котлету", на которой был пройден непроходимый до той поры маршрут Чита - Чара.

Алексей Кастрицкий, изобретатель: "Машин было очень много, и каждая вспоминается добрым словом, у каждой машины была своя судьба, то есть она была сделана для чего-то. Я прочувствовал сам двигатель, мосты, всю технику и теперь могу посоветовать людям, как и что нужно сделать с автомобилем. Машина должна эксплуатироваться, должна ремонтнопригодна быть, в первую очередь, - в труднодоступных местах".

Которые такие автомобили и призваны покорять. Отсутствие дорог для них - смысл существования. И они всегда находятся в состоянии повышенной готовности к неожиданностям.

Этот автомобиль буквально накануне вышел из мастерской, получив самую настоящую внедорожную подготовку. И вот его первое испытание, из которого он, без сомнения, выйдет с честью. Для этого есть все необходимое: лебедка, грузовой домкрат и, конечно, мастерство водителя. Несколько несложных манипуляций, и джип - на свободе. При этом автомобиль нисколько не пострадал - спасли усиленные бамперы и подкрылки. Именно на это - особый упор любителей экстрима при создании нестандартного транспорта: сделать машину так, чтобы на ней можно было ездить, а не ремонтировать.