Сретенский судостроительный завод находится на грани банкротства

Сретенский судостроительный завод находится на грани банкротства

Сели на мель. Другими словами финансовое состояние Сретенского судостроительного завода, похоже, лучше не описать. Предприятие с многолетней историей сегодня оказалось на грани банкротства.

Судно за моей спиной построили в начале 2000-х. Позже заказчик разорился и машина осталась невостребованной. Рабочие завода сетуют, чувствуют себя также - ненужными и брошенными.

Проблемы верфи, говорят заводчане, начались ещё в 90-х. С приходом нового губернатора Забайкальского края, новая власть пришла и на завод. Тогда он уже находился в стадии банкротства. Поэтому привлечение к управлению акционеров представлялось надёжным лекарством. Но не тут-то было. Долгожданные заказы стали проходить через неизвестные фирмы. Например, подрядная организация ООО "ЦентрПромПоставка", для которой завод ремонтировал катера по госзаказу Пограничного управления ФСБ России по Забайкальскому краю. Фирма исчезла сразу после того, как получила деньги на выполнение заказа. Теперь её следы ищут правоохранительные органы. Тем временем у рабочих заканчивается терпение.

- Мы порой ходим на работу, порой ничего не делаем. И всё. И как семью кормить? А порой отвечают: жёны работают, прокормят вас! Губернатор обещал, когда выборы были, что он не допустит развала производства. Поддерживать хотел. Кстати, он ничего не поддерживает. Значит у нас недоверие к нему.

Вопрос банкротства, а значит и ликвидации Сретенского судостроительного завода поднимался уже не раз и среди сотрудников предприятия, и на уровне правительства Забайкальского края. Но все отчетливо осознают: развал такого крупного завода отразится на экономике всего Забайкалья. Не говоря уже, про село Кокуй, в бюджет которого когда-то шли налоговые отчисления верфи.

Валерий Макаров, глава сельского поселения "Кокуйское": "Если бы завод работал стабильно, мы бы горя не знали. Я могу провести сравнение. В советское время завод выпускал воловки где-то на 30 млн рублей. И этих денег хватало, чтобы развиваться заводу и строить посёлок. А сейчас пока завод находится в тяжёлом положении и практически налоговые поступления от завода прекратились".

А пока люди продолжают ходить на работу. Чтобы не увеличивать долг предприятия, из четырёх тысяч рабочих, в смене задействовано лишь 250 человек. Они заняты на выполнении непрофильных заказов - оконные рамы, двери, мебель и даже мобильные дома для железной дороги. Готовы делать всё, лишь бы ветхая шлюпка, оставшаяся от некогда мощного и казалось непотопляемого корабля-завода, не пошла на дно.